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齒輪減速機輪齒斷裂修複方案

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-09-25 10:02:21    點擊數:-   【
齒輪減速機輪齒斷裂修複方案。齒輪減速機中齒輪製造和安裝精度要求高,成本也高。因此,在技術條

件允許的情況下,對造價高或暫時無備件的齒輪減速機的失效齒輪進行修複,既符合“綠色製造”的要

求,又可以直接為企業創造經濟效益。齒輪失效形式及影響因素較多,其中輪齒斷裂是較為常見的齒輪

損傷形式,也是造成齒輪減速電機中齒輪失效的重要原因。實際使用中最常見的是過載斷齒和疲勞斷齒

兩種形式。
過載斷齒是當實際伺服減速機載荷大大超過設計載荷,或因輪齒接觸不良造成載荷嚴重集中,使得輪齒

的應力超過其極限應力,在短期內產生齒輪減速電機輪齒整個或局部斷裂的現象。疲勞斷齒是輪齒在長

期受到過高的交變應力重複作用下,在齒輪減速機輪齒的根部彎曲應力較大且應力相對集中的部位產生

疲勞裂紋,隨著作用次數增多,原始的疲勞裂紋不斷擴展,當齒根剩餘截麵上的應力超過其極限應力,

齒輪減速電機的輪齒就會因過載造成斷齒。
隨機斷齒是指意外情況引起的斷齒,如異物進入、潤滑不良、材料缺陷、磨刮裂紋、熱處理殘餘應力過

高等原因引起的輪齒折斷現象。
近幾年來,ag娱乐對中等模數齒輪減速機齒輪斷裂的修複做了一些嚐試,多次解決了因無備件或備件加工

工期長而影響生產的因擾。現就維修過的案例簡單的講述一下。該台齒輪減速電機的從動齒輪輪齒發生

了斷齒現象,齒輪材質為低碳低合金鋼,由於配件難以采購,為保證施工進度,決定采用堆焊、機械加

工、表麵熱處理、磨削修形等工序對其進行修複。現將修複工藝介紹如下:
輪齒堆焊:為保證堆焊輪齒的衝擊韌性、耐磨性、疲勞強度及硬度等指標,采用抗冷、熱裂縫能力較高

的低氫焊條,施焊前用汽油清洗該齒輪減速機輪齒的焊接表麵,晾幹後清除待焊部位鐵鏽、油汙、毛刺

等汙物,使之露出金屬光澤。由於齒輪材料為低碳低合金鋼,可焊性不好,有淬硬傾向,故焊前加以預

熱。焊後要先進行外觀檢查,用放大鏡觀察齒輪減速電機齒輪的齒麵是否有未焊透、表麵沙眼、裂紋等

缺陷,然後有煤油滲透法檢查齒麵是否有裂紋等缺陷。如果發現在存在的缺陷,必須重焊。
機械加工:齒輪檢驗完好後在車床上用齒輪內孔定位。加工外圓和端麵。然後在萬能銑床上粗銑輪齒。

銑削過程中經常測量變動公差,並使齒輪減速機齒輪齒麵留有0.3毫米的加工餘量。表麵熱處理:分為

局部高溫回火、低溫回火、表麵淬火三步走。磨削修形:齒輪熱處理後要進行磨削加工。為了減少磨削

力和磨削熱,防止表麵燒傷和殘餘拉應力,先粗磨,再精磨。為控製齒輪減速電機輪齒表麵磨削質量,

采用壓力噴射切削液對砂輪、輪齒表麵進行衝洗冷卻,同時采用間斷磨削方法並增加砂輪停磨時間,使

砂輪和輪齒接觸時間縮短,降低磨削溫度,防止表麵燒傷和減小殘餘拉應力的目的。齒輪裝配和檢驗:

齒輪修好後,按照規定安裝和調整,檢驗堆焊齒齧合接觸情況,進行齒輪齧合接觸麵積試驗。並由技術

熟練的鉗工技師進行人工研磨。研磨不但能提高輪齒表麵質量,還能提高工作尺寸和齒形精度。彌補機

械磨削產生的精度不足。

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