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大型工廠設備傘齒輪減速電機更換工作

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-10-09 15:27:09    點擊數:-   【

大型工廠設備傘齒輪減速電機更換工作。大型傘齒輪減速電機的重量,我想大家都知道,少說也有幾百公斤,所以在安裝或者替換時,這對是個大工程。下麵是小編在客戶工廠,實際考察寫下的大型傘齒輪減速機安裝步驟,分享給大家。先拆卸各個箱蓋連接及附件。用塞尺測出在停機狀態下,上傳動大小兩齒輪軸軸承間隙,以便安裝時參考比較。用噴漆在上傳動高速軸小齒輪與大齒輪齧合處做記號,在偏心套上做記號。(做上記號目的是保證組裝時兩齒輪正確齧合位置,防止因安裝時輪齒錯位碰撞損壞傘齒輪減速機。)

齒輪減速電機 (30)

用百分表測量上傳動小齒輪與大齒輪齧合時的齒測間隙,記錄實測數據。安裝傘齒輪減速電機時可參考比較。用杠棒盤動軸齒,百分表測量小齒輪與大齒輪齧合間隙,實測數據為0.57毫米。用線墜拉線劃同步軸垂直方向中心線,在同步軸劃線處做記號(敲上樣衝眼)(主要是保證吊裝、定位次成功及安裝時找正)。2050熱軋精軋飛剪傘齒輪減速機體分為上箱體、中箱體、下箱體三部分,為了離線運出生產現場,采取分步解體拆卸,以降低傘齒輪減速電機箱體實際高度和減輕重量。先用行車吊去箱蓋。分離傘齒輪伺服減速機輸出軸與小齒輪高速軸。
吊上傘齒輪減速機。吊出上傳動齒輪,(因齒輪的頭輸出軸連接飛剪的上刀架,有偏重,大鋼絲繩逐漸吊起受力後,用小葫蘆上鋼絲繩吊在聯接軸上作平衡,行車找正中心後向上吊出(注意觀察防止起吊時大齒輪與箱體碰撞)。白色記號處是與小齒輪齧合處。吊出上傳動小齒輪高速軸。(這次更換的就是這根軸和軸上的兩個軸承及偏心套等)。將上傳動大齒輪和小齒輪運回機修車間。用氣割法拆卸下傘齒輪減速機箱體的地腳螺栓和底腳焊定位止檔塊8塊。將傘齒輪減速電機中箱體和下箱體及內部對齒輪整體次吊走,運回機修車間進行解體、更換箱體和試裝、調試等。
解體修複飛剪傘齒輪減速機:在機修車間內必須完成的工作是:更換傘齒輪減速機箱體。更換上傳動高速軸、以及軸上的滾子軸承與兩端的偏心套。在上傳動高速軸的右端加裝飛輪和氣動離合器。拆卸後的零部件與新箱體試裝、調整。在熱軋車間現場,已將上傳動齒側間隙和軸承間隙測量出來。在機修車間更換傘齒輪減速電機箱體前,還需將舊箱體中的下傳動軸承間隙、齒側間隙測量出來,可供裝入新箱體作參考,另將原偏心套位置作出記號,在裝入新傘齒輪減速電機箱體時作比較和調整。
吊去舊的傘齒輪減速機中間箱體,露出下麵齒輪,利於測量。偏心套作水平位置記號。在裝入新傘齒輪減速電機箱體時可參考。測量下傳動小齒輪軸軸承間隙,作好記錄測量下傳動大齒輪軸軸承間隙,作好記錄。測量下傳動齒側間隙,作好記錄。盤動齒輪後,從百分表上看出,齒側間隙0.67mm,作好記錄。舊傘齒輪減速機箱體中的各項數據測量完畢後,吊出下麵大齒輪。吊出下麵小齒輪軸。至此,舊箱體可撤離,進行箱體開裂的技術分析。下傳動小齒輪裝入新箱體。在裝入過程中注意原偏心套的位置與舊箱體致。下傳動大齒輪裝入新箱體。在裝入過程中注意原偏心套的位置與舊箱體致。吊裝中當齒輪將齧合時注意不得撞擊。
至此,傘齒輪減速電機下傳動齒輪已試裝完畢。靠齒輪自重測量後得到的齒側間隙數據顯示,偏心套保持原位置即符合要求。拆卸舊的傘齒輪減速機中箱體上油管並將油管裝在新的中箱體上。將中間傘齒輪減速電機箱體吊裝到下箱體上進行壓緊預裝,測量出正確的齒側間隙和軸承間隙。盤車檢測下傳動兩齒輪齧合情況(這裏用壓鉛法,再用千分尺測出鉛絲壓過後實際數據,即得到齒側間隙)。這是用壓鉛法壓扁的鉛絲。壓鉛法就是將軟鉛絲放在兩齒間,轉動齒輪壓扁後的鉛絲實際尺寸就是齒側間隙。在下傳動小齒輪上塗上顯示劑,轉動小齒輪帶動大齒輪,齧合後的痕跡即齒輪接觸麵積。將中箱體吊走,檢驗兩齒齧合後痕跡,要求齒長方向上的接觸麵積為大於等於80%,齒高方向大於等於55%。經測量符合要求。自此,下箱體中的下傳動齒輪已正式安裝調試完畢。吊裝新中間箱體後,即可開始試裝傘齒輪減速電機上麵的高速齒輪軸與大齒輪。http://www.nbxwtz.com/sdxljsdj.html

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