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F係列減速電機變位係統原理

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-06-06 14:37:50    點擊數:-   【
F係列減速電機變位係統原理。正確合理選擇F係列減速電機變位係數,不但可以湊合中心距,避免平行軸減速機齒輪根切,保證滿足同心條件,改善齒輪的傳動性能和提高其承載能力及提高齒輪的使用壽命,還可以有效控製側隙、溫升與噪聲。在閉式齒輪傳動中,對與硬齒麵(硬度> 350HBS)的齒輪,其主要失效形式是齒根疲勞折斷,這種齒輪傳動設計般是按彎曲疲勞強度來進行的,在選擇變位係數時,應保證使相齧合的輪齒具有相等的彎曲強度。對與軟齒麵(硬度< 350HBS)的齒輪,其主要失效形式是疲勞點蝕,這種齒輪傳動設計般是按F係列齒輪減速機接觸疲勞強度來進行的,在選擇變位係數時,應保證使盡可能大的接觸疲勞強度與疲勞壽命。合理選擇平行軸減速機變位係數的限製條件有:①保證被切齒輪不發生根切;②保證齒輪傳動的平穩性,重合度必須大於1,般要求大於1.2;③保證齒有定厚度;④對平行軸減速機齒輪齧合傳動時,如果輪齒的漸開線與另輪齒根的過渡曲線接觸,由於過渡曲線不是漸開線,故兩齒廓在接觸點的公法線不能通過固定的節點,因而引起傳動比的變化,還可能使F係列減速電機兩輪卡住不動,這種“過渡曲線幹涉”在選擇變位係數時,必須避免。
F係列減速機內部齒輪齒形修整(修緣和修根)和齒倒角將齒的齒形切削成比正確的漸開曲線略呈凸形。當齒輪齒麵受外力產生變形時,可以避免對與之齧合的齒輪產生幹涉,並且可以降低噪音,延長齒輪壽命。要注意不能修整過量,過量修整等於增加了齒形誤差,將對齧合產生不良影響。平行軸減速機齒輪聲輻射特征分析在選擇用不同結構形式的齒輪時,對其特定結構建立聲輻射模型,進行動力學分析,對齒輪傳動係統噪聲進行預先評估。以便根據使用者的不同要求(使用場所,是否無人操作,是否在城區內,地上、地下建築物有無特定要求,是否有噪聲防護,或無其他特定要求)去滿足。F係列減速電機動力源運轉速度,根據在不同轉速條件下對平行軸減速機的試驗表明,隨著減速機輸入轉速的增加,噪聲也將增大。平行軸減速箱箱體結構形式,試驗研究表明,采用圓筒形箱體對減震有利,在其他條件相同的情況下,圓筒形箱體比其它類型箱體噪聲平均低5dB。對F係列減速電機箱體進行共振測試,找出共振位置,增加適當的筋條(板),可以提高箱體的剛度,減少箱體的振動,實現降噪。多傳動時要求瞬時傳動比的變化盡量小,以保證傳動平穩,衝擊及振動小,噪聲低。http://www.nbxwtz.com/sdxljsdj.html

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