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F係列減速電機的基本構造附件維護

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2016-12-29 13:35:47    點擊數:-   【
F係列減速電機的基本構造附件維護。各位朋友們下午好,VEMT小編準時報道!相信大家對F67減速機的結構特點也稍有了解,那麽根據F係列減速電機的結構特點,結合小編的實際經驗,先要維護的話應從以下幾個方麵來進行:
經常性的去檢查F67減速機運轉是否正常,是否有不正常的噪聲,發現故障應及時排除。平行軸減速機運行過程中嚴防鐵塊、大塊硬物等混入槽內,以免損壞電機。定期清除F係列減速電機裏的雜物,以免纏繞鏈條後使電機過載,損壞電機和平行軸。檢查鏈條銷子是否斷裂或鬆出,及時更換或修複;檢查平行軸減速機的刮板是否損壞或磨損,如果有彎曲變形或丟失的刮板,及時更換或修補。“聚乙烯”刮板有劃痕或溝槽也許表示有其它問題,檢查鏈條的時候順便看下滾筒和鏈輪是否過度磨損。小編聲明請嚴格按照製造商的產品說明書,定期潤滑軸承、齒輪和F67減速機等。還有F係列減速電機所有安全保護裝置,確保它們能可靠工作。所有螺栓聯接的緊固程度,如發現鬆動應及時擰緊。調整驅動皮帶或鏈條的張緊度也要密切關注。
對於F係列減速電機來說,保持合適的鏈條張緊度是關鍵的日常維護工作之。鏈條既不能太緊也不能太鬆,鏈條過緊易引起過早磨損,以及鏈條、鏈輪和軸承等問題,鏈條張緊度不夠可能引起鏈條斷裂。如果鏈條不夠緊,F67減速機就可能掛住滾筒或導軌而損壞。當平行軸減速機正常運轉時,鏈條般應有少許鬆弛。滾筒式返回輸送機的滾筒間,般應該有6.35~12.7mm的鏈條垂度。對於導軌式或托鏈槽式返回輸送機,當鏈條從頭部齒輪下來時,應該有少許鏈條垂度,般是12.7~25.4mm。鏈條運轉段時間後,會慢慢變長或下垂,刮板有可能絆住導軌或托鏈槽,因此要經常檢查,防止這種情況發生。盡管F係列減速電機有較好的可靠性,但是必須經常維護和保養,才能保證它的有效運轉。為了保證平行軸減速機的正常工作,除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外,還應考慮到為平行軸減速機潤滑油池注油、排油、檢查油麵高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。
檢查孔為檢查傳動零件的齧合情況,並向箱內注入潤滑油,應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋部能直接觀察到齒輪齧合部位處。平時,檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。F係列減速機工作時,箱體內溫度升高,氣體膨脹,壓力增大,為使箱內熱脹空氣能自由排出,以保持箱內外壓力平衡,不致使潤滑油沿分箱麵或軸伸密封件等其他縫隙滲漏,通常在箱體部裝設通氣器。以上就是F係列減速電機的基本構造附件維護的全部內容,ag娱乐下期再見!——VEMT編輯http://www.nbxwtz.com/wlwgjsj.html

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