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F係列減速機管道阻力分析

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-03-31 11:42:17    點擊數:-   【
F係列減速機管道阻力分析。F係列減速機總阻力由大地吸升力和管道阻力(包括所有內置緊固件和配件的阻力)組成。平行軸減速機采用真空計直接在泵的吸入接頭處測量局部真空值。對於吸入管路而言,流速是更進步的特征參數,如果是油的流速,必須確保F係列減速機數值在1…1.5m/s之間。當局部真空值大於0.4bar時,則會影響泵的容積效率,並減少泵的排量並造成空穴現象的發生。長期的空穴現象會導致噪音升高以及磨損更快的後果。好是在平行軸減速機泵的吸入接頭處安裝個真空計,以便檢查吸入管路的局部真空值,並對所安裝的吸入式過濾器的沾汙狀況加以評估。
必須利用F係列減速機壓力表檢查工作壓力或者輸出壓力,該壓力表是直接安裝在泵的導出接頭位置。輸出壓力或者總阻力包括各個執行器的阻力,大地壓差以及管道阻力等。警告! 平行軸減速機管道和執行器阻力取決於介質粘度的大小。建議安裝個卸壓閥以避免泵因超高壓而發生過載現象。如果是油的話,則導出管路的相應流速不允許超過3 m/s。如果在吸入管路內有空氣的話,則在起動泵時會導致感應問題的發生。如果平行軸減速機泵用於向密閉係統(裝有單向閥)泵送介質,如果並行運轉的兩台泵共同采用單向閥加以保護。上述問題可以采取如下措施加以解決,即對導出管路進行放氣處理,或者在單向閥的上遊位置安裝個小的旁路係統(DN4-6),然後將該旁路接回到油箱。對於強製循環潤滑係統(例如常用的齒輪裝置)而言,必須將F係列減速機淨化過濾器安裝在導出管路上。潤滑油的總循環量不能太少,否則由於潤滑回路頻繁的泵送過程以及冷卻不充分會導致潤滑油發生過熱現象,如果需要的話,可以安裝個冷卻器或者熱交換器。上述試驗必須在靜態下進行(在安裝泵之前),在此可以采用特別設計的蒸發器和管道試驗泵。嚴禁采用進給泵!
F係列減速機注入和進給泵易於受到異物,雜質顆粒或者礦物塗料的影響,F係列齒輪減速機上述物質會混入所泵送的介質中。循環泵(例如用於供油係統)在調試結束之後會出現汙染現象,該現象是由於平行軸減速機齒輪部件的滑動麵因研磨或者磨損原因所產生的金屬顆粒而逐漸形成的,上述金屬顆粒會被潤滑油所帶走。管件(尤其是位於泵的上遊位置時)會受到細的雜質顆粒例如金屬切屑,焊接或堆焊的殘渣或者磨蝕的顆粒等的汙染, F係列減速機上述雜質顆粒是在設備製造或者安裝過程中產生的。可以采取在吸入管路安裝粗過濾器或者板式過濾器的措施防止齒輪泵發生次汙染現象。根據平行軸減速器過濾器額定濾徑的大小,安裝在 F係列減速機吸入管路的過濾器可以濾除特定尺寸的異物顆粒。http://www.nbxwtz.com/Products/F77jiansuji.html

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