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F係列減速機油箱設計原則

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2016-10-08 17:52:14    點擊數:-   【
F係列減速機油箱設計原則。各位朋友們下午好,今天是慶過完第天上班,小編在坐車上班的路上也已經感受到上班的人潮(其實是堵車),對於放假周來說,小編昨天也說過很多朋友帶著假期綜合證來上班,整個人都沒有了工作熱誠,所以小編要給大家帶來正能量,給大家帶來工作熱誠,今天ag娱乐的主題是F係列減速機的油箱設計原則。
顧名思義,F係列減速機油箱當然是拿來裝油的,但是設計製造方麵缺點都不能馬虎,F係列減速機油箱在液壓係統中除了儲油外,還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉澱雜質等作用。油箱中安裝有很多輔件,如冷卻器、加熱器、空氣濾清器及液位計等。在封閉的減速機裏,每對齒輪相齧合發生摩擦便要發出熱量,根據波義耳馬略特定律,隨著運轉時間的加長,使F係列減速機箱內溫度逐漸升高,而減速機箱內體積不變,故箱內壓力隨之增加,箱體內潤滑油經飛濺,灑在減速機箱內壁。由於油的滲透性比較強,在箱內壓力下,哪處密封不嚴,油便從哪裏滲出。如果F係列減速機設計的減速機沒有通風罩,減速機無法實現均壓,造成箱內壓力越來越高,出現漏油現象。
那麽ag娱乐該怎麽正確的設計F係列減速機的油箱呢,油箱必須有足夠大的容積。方麵盡可能地滿足散熱的要求,另方麵在液壓係統停止工作時應能容納係統中的所有工作介質,而工作時又能保持適當的液位。吸油管及回油管應插入低液麵以下,以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。管口與箱底、箱壁距離般不小於管徑的3倍。吸油管可安裝l00μm左右的網式或線隙式過濾器,安裝位置要便於裝卸和清洗過濾器。回油管口要斜切45°。角並麵向箱壁,以防止回油衝擊油箱底部的沉積物,同時也有利於散熱。吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些,之間應設置隔板,以加大液流循環的途徑,這樣能提高散熱、分離空氣及沉澱雜質的效果。隔板高度為液麵高度的2/3~3/4。為了保持油液清潔,油箱應有周邊密封的蓋板,F57減速機蓋板上裝有空氣濾清器,注油及通氣般都由個空氣濾清器來完成。為便於放油和清理,箱底要有定的斜度,並在低處設置放油閥。對於F107減速機的油箱,要設置清洗孔,以便於油箱內部的清理。油箱底部應距地麵l50mm以上,以便於搬運、放油和散熱。在油箱的適當位置要設吊耳,以便吊運,還要設置液位計,以監視液位。
小編說過很多次,F係列減速機雖然部件很少,但是每個部件都是非常重要的,他們就相當於齒輪樣,個接個才能完美運轉,缺少個或者損壞個,F係列減速機整個傳動係統就會癱瘓,隻要明白這個道理,小編相信大家都會重視起減速機的每個零部件的,好了今天就到這。-VEMT編輯http://www.nbxwtz.com/fxiliejiansuji.html更多F係列減速機的價格信息請撥打ag娱乐24小時服務電話:15818497138
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