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解決S係列減速電機軸承發熱的問題

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-06-13 09:53:21    點擊數:-   【
    解決S係列減速電機軸承發熱的問題。S係列減速電機在使用過程中,常常有客戶反映蝸輪蝸杆減速機發熱的問題,尤其是蝸輪蝸杆減速機軸承發熱居多,就這個問題,ag娱乐下麵簡單的介紹下通常發熱的位置:在S係列減速電機輸入軸上,原因是直立狀態時所處位置較高,導致蝸輪蝸杆減速機軸承發熱,而在水平位置時S係列齒輪減速器軸承不發熱。 在輸出軸上,上端(定位端)、下端(自由端)軸承均為雙列圓錐滾了軸承。下端軸承僅承受徑向力,載荷較上端軸承為小,在S係列減速電機處於直立狀態時,即軸承處於水平工作位置時卻發熱。在S係列減速電機處於水平狀態時,即軸承處於垂直工作位置時卻不發熱。上端軸承即定位端軸承,既受軸向力,同時又受徑向力,當量載荷較大,在直立和水平兩種工作狀態卻均不發熱。 
    經分析認為,S係列減速電機軸承發熱後仍能正常工作,證明有潤滑油,但油量不足。工作中潤滑油隻是對S係列減速電機軸承起到潤滑作用,而沒有及時將蝸輪蝸杆減速機軸承在工作時所產生的熱量帶走,特別是所處位置高、轉速也高的輸入軸上的軸承尤為明顯。此問題應為潤滑油量不足所致。經過多次分析、檢查,未發現加工、裝配及潤滑管路等硬件方麵存在問題,但發現多處S係列減速電機軸承不同程度地出現供油量偏少問題。導致供油量偏少的原因有兩種:種是蝸輪蝸杆減速機進油量不足,另種是蝸輪蝸杆減速機進油量足夠,但有大量的油泄漏,導致係統壓力降低,從而影響軸承的供油量。 
    解決辦法:若S係列減速電機潤滑油量、潤滑油牌號己確定,那麽潤滑元件的類型、型號規格的正確選取是保證潤滑質量的重要前提。般蝸輪蝸杆減速機采用集中強製潤滑,潤滑站有濾油網,但對於要求較嚴的S係列減速電機,應在每台蝸輪蝸杆NMRV減速機進油口處再增加個管式過濾器。噴油嘴的型號選擇至關重要。噴油嘴看似是個很小的零件,但由於型號眾多,稍有不慎,選擇型號不當,就容易造成不必要的損失。般根據齒輪寬度來布置噴油嘴的數量,大型蝸輪蝸杆減速機可適當選大些的型號。通常,軸承潤滑進油日處應設有中2至3毫米的節流孔。通過合適的噴油嘴和軸承潤滑節流堵,來保證建立起潤滑係統相應的工作壓力。油流信號器的流量範圍、監測範圍,以及要與減速器的潤滑係統流量相匹配。外進技術生產的產品,能夠顯示出具體流量。潤滑部分在齒輪傳動方麵的作用,看似是個輔助係統,其作用足可以影響整個齒輪箱的使用壽命。隻有正確設計潤滑係統,選擇合適的潤滑元件、潤滑油牌號、合理地確定流量,定期檢測及更換潤滑油就可以保證齒輪及軸承的正常運轉。http://www.nbxwtz.com/zhijiaozhou.html

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