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K係列減速電機齒輪齧合側間隙調整

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-06-27 16:30:54    點擊數:-   【
K係列減速電機齒輪齧合側間隙調整。從錐齒輪減速機內部構造了解到,輸入軸和輸出軸之間的傳動是通過齒輪來實現的,兩齒輪之間的齧合側間隙直接影響傳動質量,調節不當會導致K係列減速電機振動、聲音異常以及降低齒輪使用壽命等情況發生,對它們的軸向間隙做合理地調節後,能使K係列減速電機的軸承在良好的狀態下進行工作,使軸承能達到正常的使用周期。
齒輪齧合側間隙和接觸麵的調整:軸承套右端麵與K係列減速電機箱體之間有墊片,通過增、減此墊片的厚度調整齒輪軸軸向位移,來達到改變錐齒輪減速機齒輪齧合間隙的目的。
齒輪齧合時新的接觸麵及側間隙的調整:齒輪齧合時的接觸麵的形狀、大小和位置是影響齒輪工作的重要因素,接觸麵位置的偏差或裝配的誤差,將使負荷集中在齒端麵上,因而引起齒輪過早的磨損。錐齒輪減速機在維修檢驗時,般要求接觸麵沿齒長方向達到齒長的60%-70%。當小負荷傳動時,為了提高K係列減速電機的平穩性和降低噪音,應增大接觸麵的相地麵積。當大負荷傳動時,接觸麵積相對減少,原因是重載荷工作負荷下接觸麵偏移的影響。齒輪滿負荷作用下,接觸麵會延長,並移向齒的大端,所以在檢修維修時,接觸麵應偏向齒的小端,但離開小端邊緣要有2-4毫米的距離。
由於齒輪傳動時其所受的軸向力有使齒側間隙增大的作用,在ag娱乐用壓鉛法測量齒側間隙時,是通過齒輪傳動相互齧合測得的。因此測量出的齒側間隙必然大於齒輪真實的側間隙,通過反複實踐ag娱乐總結出用壓鉛法測量的齒側間隙應為0.4毫米左右,齒輪軸與K係列減速電機箱體通過軸承套連接,軸承套右端麵與箱體之間有墊片,此墊片厚度的增減可使軸軸向位移,墊片厚度增大,軸向錐齒輪減速機箱體外移動;墊片厚度減少,軸向傘齒輪減速機箱體內移動,齒輪齧合的側間隙就可通過這種方式調整,具體如下:當齒輪側間隙大於0.4毫米時,減少K係列減速電機軸承套與箱體之間墊片的厚度,直到間隙變為0.4毫米左右,當側間隙小於0.4毫米時,增加墊片厚度,直到間隙變為0.4毫米左右。
在調整側間隙的同時,要注意K係列齒輪減速電機齒麵接觸位置,當接觸麵靠小端太近,要將墊片增厚,接觸麵靠大端,要將墊片減薄,按此調節,直至調至理想位置。總的來說,齒輪的側間隙與接觸麵要同時進行調整,並且盡量做到同時滿足要求。http://www.nbxwtz.com/Products/K157jiansuji.html

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