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K係列減速電機齒輪噪音的分析

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2016-12-15 14:49:54    點擊數:-   【
K係列減速電機齒輪噪音的分析。大家好,歡迎收看VEMT小講堂,還是由我VEMT小編為大家帶來K67減速機資訊,本期欄目的主角是K係列傘齒輪減速機,本期將為大家解析K係列減速電機的齒輪噪音,是什麽工作環境下才會發生的呢,ag娱乐起看看吧。
K係列減速電機的硬齒麵齒輪要具有必然高的精度才幹發揚其優越性,而齒輪滲碳淬硬要發生變形,必需停止精加工,不然傳動噪聲大,壽命短,不單不克不及發揚硬齒麵的優越性,反而使傳動質量更差。磨齒是常用的種硬齒麵精加工辦法,但是磨齒工藝效率低,本錢高,磨齒機價錢昂貴。關於低速重載齒輪或K67減速機低速檔的大齒輪經過硬齒麵刮削,隻需掌握妥當,效果也很好。K係列減速電機硬齒麵刮削工藝的齒坯加工也和磨齒樣,必需到達相應的高精度(7以上)。刮齒中,大少數型號的產機床可以包管刮削齒輪的齒距偏向fpt和齒距累積總誤差fpt到7或7以上公差,螺旋線總誤差f也是靠調零件床到達要求,關鍵是齒形總誤差難於包管。
K係列減速電機齒形總誤差f,又可分為齒廓外形誤差ff和齒廓斜率誤差fh.ff次要來自刀具,夾具和機床零碎,假如偏向太大,應反省刀具刃磨,裝置,刀杆跳動,機床間隙等,盡其能夠調整到佳。而K67減速機齒廓斜率誤差fh可經過機床停止調整,其調整辦法是扳動刀架角度。如發作兩麵齒形不合錯誤稱,則可用調對中的辦法軸向挪動刀軸。齒輪任務時,由於彈性變形和製造誤差,齒輪每個齒從齧入到齧出都會發生非正常齧合,形成衝擊,收回噪聲和振動。如1<重迭係數<2的齒輪,每個輪齒僅齧入齧出就會發生4次衝擊。依據齒輪齧合時自動齒輪是從齒根到齒,主動齒輪是從齒到齒根的特點,好使K係列減速電機輪齒根部和部都凹進,中部凸鼓,就是說要修形,而刮齒是作不到這點的,所以可把主主動齒輪的齒形角都調小,來減小輪齒齧入和齧出衝擊。如有冷軋機上傘齒輪減速機,傳輸功率110kw,輸出轉速1950r/min,傳動比i=21的兩K67減速機,運用時發作嘯叫。剖析後決議換下高速檔齒軸,K67減速機新齒軸采取了齒形控製,噪聲即從93db降到85db以內,嘯叫消逝。
後麵說到K係列減速機硬齒麵刮削由於把齒形角都調向偏小,從接觸線方麵來說齒也對齧合不利,如請有經曆的技工用金剛石銼刀,角向砂輪等對小齒輪沿齒齒麵作適當的手工修形,這樣使接觸線兩端凹進,雖然手工打磨各輪齒同地位的接觸線長度不等,但對減小衝擊無效果。-VEMT編輯http://www.nbxwtz.com/Products/r167jiansuji.html
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