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K係列減速機生產廠家滾道與粘度測試

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-05-24 15:28:32    點擊數:-   【
K係列減速機生產廠家滾道與粘度測試。錐齒輪減速機粘度數據轉為ISO粘度別的評估分析。操作手冊中提供了關於潤滑油操作條件,更換潤滑油,以及安裝與維護方麵的進步信息。如果K係列減速機操作手冊中缺少某特殊資料,潤滑油的選擇權將留給用戶或工廠的生產廠家。隻有按建議的使用周期更換潤滑油,或隻有檢查油以及其任何沉澱物以顯示潤滑油擁有所有必需的性能,才可以保證齒輪機構的穩定可靠運行。在沒有谘詢潤滑油廠家之前,請不要將不同型號的潤滑油混合在錐齒輪減速電機使用。在這裏所列的K係列減速機每個潤滑油生產廠家均油技術服務。他們的技術人員可長期提供有關潤滑油技術問題方麵的建議,他們陳以進行測試也作為技術服務的部分。這裏所列的生產廠家字母順序為序。此順序的先後不反應其品牌的價值與好壞。隻要符合指定的規格,可以使用其它廠家的其它品牌潤滑油產品。根據錐齒輪減速機DIN 51 519標準的平均數,粘度指數V1=95。
製造錐齒輪減速機時如在滾道或滾動體的精3JnT麵上留有波紋,當凸起數達到某量值時,就會產生特有的振動。但此表對於有徑向間隔並在此方向承受載荷的軸承,多數是不適用的。當由於精加工留下的波紋且可聽到離頻聲時,K係列減速電機便成為旋轉軸產生振擺的原因。歸納總結了精加工麵波紋引起的振動。當錐齒輪減速機軸承不對中或軸承裝配不良時會產生低頻振動。滾動軸承內環的某個部分存在剝落、裂紋、壓痕,損傷等點蝕情況對,由於軸承通常都有徑向閶豫,根據K係列減速機點蝕部分和轉動體相衝擊韻位置,振幅發生變化。在此用般設計方法設計多軸箱。般設計法的順序是:繪製傘齒輪減速機多軸箱設計原始依據圖;確定主軸結構、齒輪齒數及模數;擬訂傳動係統,計算主軸、傳動軸,繪製坐標檢查圖;繪製主軸箱總圖,零件圖及編製組件明細表。
三次測量的測點及所用傳感器各性能參數都不變。用便攜式振動分析監測係統對K係列減速機進行在線振動測量,所選傳感器為ICP壓電式加速度傳感器。采集到的數據經歸化處理作為神經網絡的輸入樣本特征數據。第階段1通道上采集到的時域信號,此信號所反映的即為下節定義的K係列減速機嚴重磨損狀態階段。時域信號反映了故障錐齒輪減速機原始的振動信息。因此將其振動信號作為狀態樣本數據是合理的。運用 BP 神經網絡對故障錐齒輪減速機進行故障模式識別分類,用來監測當前錐齒輪減速機的工作狀態。將待檢減速機內輪齒的工作狀態設定為正常狀態、輕微磨損狀態和嚴重磨損狀態等3種類別。先,需要網絡的目標和輸入樣本。對錐齒輪減速機的運行狀態進行監測,獲得了12組狀態樣本數據,將K係列減速機內部輪齒故障類型定為正常狀態數據、輕微磨損狀態數據和嚴重磨損狀態3種。http://www.nbxwtz.com/Products/k47jiansuji.html

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