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K係列減速機軸承振動原理

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-05-22 16:01:05    點擊數:-   【
K係列減速機軸承振動原理。磨損是錐齒輪減速機滾動軸承常見的種失效形式,軸承的滾道、滾動體、保持架、座孔或安裝軸承的軸頸,由於機械原因或潤滑雜質引起的表麵磨損。在工作環境惡劣的情況下,許多雜質會混雜在潤滑油中,進入軸承,從而在滾動體及滾道上產生磨料磨損,在滾動體和滾道上出現不均勻的劃痕。磨料的存在,是K係列減速機軸承磨損的基本原因。錐齒輪減速機磨損故障經曆時間較長,是種漸變性故障。軸承表麵磨損後產生的振動同正常軸承的診斷具有相同的性質,隨機性較強。但磨損後振動幅值明顯高於正常軸承。疲勞是滾動軸承的另種失效形式,常表現為滾動體或滾道的表麵剝落。錐齒輪減速機初期在表麵上形成不規則的凹坑,以後逐漸延伸成片。滾動軸承在工作時,由於錐齒輪減速機滾動體與內外圈接觸麵積小,因而接觸應力很大。在高速旋轉時,由於巨大的交變接觸應力多次反複作用,K係列減速電機軸承元件金屬表麵就會產生疲勞,產生剝落,形成小凹坑。載荷引起的交變應力是剝落的主要原因,潤滑不良或強迫安裝是剝落的次要原因。濕氣或水分浸入軸承或所用潤滑油質量低劣會在軸承表麵形成腐蝕。傘齒輪減速機軸承表麵的腐蝕是由下麵三種原因造成的:是潤滑油水分或濕氣的腐蝕;二是電腐蝕;三是微震腐蝕。軸承零件的破裂與斷裂主要是由磨削或熱處理引起的,也有的是由於運行時載荷過大、轉速過高、潤滑不良或裝配不善,導致軸承某個元件局部應力集中,產生裂紋,進而斷裂。
K係列減速機鑄件材料為HT15-33,質量估算為1.745kg,該鑄件需要成批大量生產,因此需采用機器造型,可使生產率保持在較高狀態,且鑄件質量比較穩定,濕型可用於成批和大量生產的中小件,機械化,自動化的流水線生產中,錐齒輪減速機鑄件即可采用該種鑄型。根據鑄件壁厚和鑄件結構選取鑄造圓角為4mm。鑄件采用砂型機器造型,公差等可選取8~10,擇中選取9;重量公差數值為14%,重量公差等為8~10,選取9;加工餘量等為G,加工餘量為5.0mm;測量麵高度在10~40mm之間,起模斜度為1.5°~2.0°,錐齒輪減速電機選取起模斜度為1.5°,K係列減速機鑄造收縮率根據公式:該鑄件材料為HT15-33,是灰鑄鐵的種,且屬於中小型鑄件,因此阻礙收縮率為0.8~1.0%,選取0.9%,自由收縮率為0.9~1.1%。選取1.0%。該K係列減速機鑄件采用水平芯頭可減少鑄件缺陷,保證鑄件質量,根據鑄件尺寸查表可知水平型芯頭長度為45~55mm,錐齒輪減速機芯頭麵和芯座配合間隙 為1.5mm,上芯頭斜度為6°,下芯頭斜度為1°。http://www.nbxwtz.com/Products/k67jiansuji.html

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