新浪微博騰訊微博收藏本站|在線留言|網站地圖東莞市ag娱乐機電設備有限公司,品牌"VEMT"專業生產減速機,減速箱,減速器,減速電機,減速馬達
全谘詢熱線:158184971380769-85992468

熱門關鍵詞:R係列減速機|F係列減速機|K係列減速機|S係列減速機|刹車電機

ag娱乐機電動態
當前位置: 首頁 » ag娱乐機電新聞中心 » 資訊 » 減速機型號 » K係列減速機中推力瓦溫度高分析

K係列減速機中推力瓦溫度高分析

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2016-12-13 17:26:13    點擊數:-   【
K係列減速機中推力瓦溫度高分析。大家好,你們身邊的K67減速機貼心小管家-VEMT小編準時報到,相信大夥已經等了很久了吧,本期的主角是ag娱乐的K係列傘齒輪減速機,K係列減速電機在運行當中容易發生推力瓦溫度偏高,那麽本期ag娱乐就來起分析下什麽原因,如何解決。
稀油站供油進入K係列減速機外部後分為4路:第1路給輸出軸軸承供油;第2路給K係列減速機行星齒輪供油;第3路給大傘形固定傳動兩頭軸承供油;第4路給推力瓦供油(經過上箱體垂直於輸出軸上方的油孔進入軸瓦室),此路供油為單側、單孔供油。 經過現場崩潰反省、剖析,以為K67減速機推力瓦溫高次要是K係列減速機外部供油方式不合理形成的。因聚四氟乙烯瓦對油質和供油方式要求較高,油質髒汙容易形成瓦麵部分溫渡過高,油溫不平均,從而使聚四氟乙烯瓦麵溫度變化頻率過高,並且在長工夫載荷作用下容易使瓦麵發生麻點或變形,終損壞推力瓦。K67減速機供油方式直接影響磨煤機推力瓦接觸麵的供油情況、供油瓦麵的油量平均度及油膜厚度,決議推力瓦能否正常運轉。
K係列減速機推力瓦為埋入式,供油孔在上油箱下部,進入油箱底部的油容易將箱底油泥和運轉中的油沫混合在同後漂浮在油中,經過瓦的油口間隙進入瓦麵,使推力瓦和盤麵光滑缺乏,引發熱形成部分溫渡過高。由於是單側、單孔供油,磨煤機啟動時供油口側瓦麵構成的油膜較厚、非供油側油膜較薄,磨盤在磨輥和加載力的作用下,受力不平均,非供油側受力較大,摩擦係數過大,盤麵和瓦發生摩擦發熱,招致瓦溫、油溫降低,終使K係列減速機聚四氟乙烯推力瓦超溫損壞。為了改善推力瓦的供油情況,決議將單孔供油方式改形成環形管路供油方式。將內徑20mm、厚5mm的不鏽鋼管路製造成環形管路,兩端接頭與供油口銜接。K67減速機在環形管路上平均安插11根內徑16mm、厚3.5mm、長275mm的分支管路,每根支管辨別安插在各推力瓦塊之間。每1根支管上打直徑2.5mm的小孔,向上對準推力盤麵,供油經過各個小孔直接放射到盤麵上構成油膜,經過瓦口間隙進入瓦和盤之間,發生良好光滑,防止了低位供油時髒物翻起,使磨煤機推力瓦處於良好的光滑形態。
ag娱乐還有個預防的方法就是K係列減速機運轉中應活期反省油泵、油站供油壓力,盡量使油壓與設備要求堅持分歧;活期對磨煤機減速機光滑油取樣、化驗,包管油質契合規範要求。運轉中需活期反省空預器出口溫度、磨煤機次風室入口混合風溫度及磨煤機別離器出口溫度等,呈現異常應盡快查找緣由並處理,這樣來ag娱乐的K67減速機壽命和工作效率就會更好了。-VEMT編輯http://www.nbxwtz.com/Products/r87jiansuji.html
更多K係列減速機圖紙參數請致電熱銷電話:15818497138

K係列減速機

ag娱乐機電最新產品

{$newproduct$}

您的瀏覽曆史

    正在加載...