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NMRV063-20-3KW減速機在陽極提升機上的應用

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2018-03-12 09:56:45    點擊數:-   【

NMRV063-20-3KW減速機在陽極提升機上的應用。陽極提升機是電解槽的核心部件之一,因此其結構形式必須服從電解槽的總體設計。各種陽極提升機構根據不同類型電解槽的陽極結構和布置進行設計。目前應用比較廣泛的陽極提升機主要部件由電動機、蝸輪蝸杆減速機、換向器、蝸輪絲杠起重器、傳動軸、吊耳、夾板、底座等部件組成。

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由於環保和節能的需要,大多數的自焙槽都是采用小型中間下料預焙槽。中間下料預焙槽陽極提升機主要有兩種:1)兩點式蝸輪螺旋提升機的傳動方式。電機-RV減速機-2個蝸輪螺旋絲杠提升機-陽極載荷。由於該機在更換陽極時容易產生陽極傾斜,提升速度較慢,因此隻適合要求不高的小容量電解槽上采用。2)四點蝸輪螺旋提升機的傳動方式:電機-兩極螺旋圓柱齒輪減速機-2個傘齒輪換向器-4個蝸輪螺旋絲杠提升機-陽極載荷。四點蝸輪螺旋提升機傳動部件多,傳動路線較長,造價較高,在小預焙槽上應用明顯是不合適的。
傳動係統設計是陽級提升機設計的核心,主要包括設備造型,傳動比設計等工作。既能換向又有大減速比的機械唯有蝸輪蝸杆減速器。電機選擇:電機是陽極提升機的動力源,是傳動係統設計的重要環節,考慮到電解槽上的陽極提升機是在強磁、高溫、多塵的情況下長期進行起重工作,必須過載力強,經入耐用,絕緣可靠,決定采用YZ係列冶金起重雙出軸電機。普通RV減速機存在效率較低的缺點。因此決定采用圓弧齒圓柱蝸輪蝸杆減速機,其效率高,每套提升機隻需左右型各一台。蝸輪螺旋絲杠提升機型號仍保持不變。
通過對兩種陽極提升機進行比較,認為第二種的提升機構的平衡性較好,因此設計原則是:仍采用四點提升機構,即蝸輪螺旋提升機不變,主要改變其傳動係統,縮短傳動路線。提高RV減速機的傳動效率和布局的緊湊性,充分增大電解槽上部有效空間。經過說細研究認為,原四點蝸輪螺旋提升機的兩個傘齒輪換向器隻起到換向作用,未起到減速作用,因此若將該部件改為既換向又減速部件,再適當降低電機轉速,那麽就可省掉兩級螺旋圓柱NMRV063減速機部件,傳動路線就可縮短,初步決定采用圓弧圓柱蝸輪蝸杆減速機作為換向和減速部件,根據四點陽極提升機的形式,采用雙出軸電機。
結構設計:主要是根據陽極載荷和電解槽總體布置,確定提升機各零部件結構尺寸,設計開發出一種新型四點蝸輪螺旋提升機,其傳動形式是:雙出軸電機-2個絕緣聯軸節-2個圓弧齒RV減速機-2個鏈輪聯軸節-4個蝸輪螺旋絲杠提升機-陽極載荷。陽極提升機結構改進後,采用絕緣聯軸器和雙極絕緣,提高了整個機構的絕緣性能;采用蝸輪蝸杆減速機取代了傘齒輪換向器,大大節省了空間;采用冶金起重電機和四點提升,機構過載能力增強;采用提升上下限位和行程計數,提升機構更安全、更適應計算機控製。由於RV減速機具有自鎖功能,使得電解槽工作過程中,陽極提升機運行平穩、效率高,安全性能優於其它提升機構。http://www.nbxwtz.com/Products/nmrv063jsj.html

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