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NMRV130蝸輪蝸杆減速機齒麵幹涉現象調整

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-12-29 16:52:16    點擊數:-   【

NMRV130蝸輪蝸杆減速機齒麵幹涉現象調整。對於齒麵幹涉現象,由於RV減速機的蝸輪采用飛刀加工,凹鬥是利用電火花跑出來的,因而凹鬥中間降低,兩邊相對增高,再加上蝸杆包圍齒數偏多,因而有時出現幹涉,即凹鬥以外接觸,而凹鬥內部接觸不好,造成蝸輪蝸杆減速機不能穩定運轉,出現幹涉後,ag娱乐采用兩種辦法解決。是將幹涉區修掉,另個方法是幹涉較輕時,可盡量向幹涉嚴重方向調整,蝸杆帶負荷運轉,將幹涉區磨損掉(機械跑掉),然後再調到正常位置。RV減速機蝸輪齒根幹涉,由於電火花跑合,蝸輪齒根出現個台階,在運轉中會與蝸杆齒發生幹涉,因此在電火花跑合後,應將蝸輪齒根部的台階鏟掉。在調整中主要是調整蝸輪蝸杆減速機中蝸杆的軸向位置,而蝸輪則僅按電火花跑合前所標記裝好就行了。因為蝸輪軸向力較小,不會使軸承產生較大的變形。但蝸杆軸向力卻非常大,因而會使軸承產生較大變形,特別是圓錐滾子軸承變形更大。

TKM (3)

ag娱乐對試驗的RV減速箱蝸杆軸向位移進行了測量,在額定負荷時,移動量在0.08-0.14毫米。個別的移動量更大。般隨負荷增加移動量逐漸加大,有時還出現當負荷增加到某數值時,移動量產生大幅度增加,破壞了正常齧合,工作惡化。因此必須進行蝸輪蝸杆減速機的蝸杆軸向調整,以彌補這個移動量。從蝸杆本身的剛度來考慮,蝸輪齒在蝸杆螺紋齒上的接觸輕重也不應樣均勻,應調整到入口重,從入口到出口依次減輕,出口輕。這是因為RV減速機蝸杆螺紋齒麵與軸線的夾角不等。因而各處的徑向分力也不樣,出口端徑向分力要比入口端大幾倍,所以出口端接觸越重齒麵受力越大,徑向分力也越大,從而使蝸杆徑向變形增加,也會使球麵蝸輪蝸杆伺服減速機良好的雙接觸線位置受到定的影響,從這點來看調整也是很必要的。
球麵蝸輪蝸杆減速機是通過蝸杆軸承杯下麵的調整墊片來實現的。調得越細越好。ag娱乐般調整精度在0.02毫米,調整時可不必取出蝸輪檢查蝸杆接觸情況,而僅在個RV減速機蝸輪齒的凹鬥內輕輕內劃上線,經負荷運轉檢查這幾根線壓光的輕重情況,即可判斷蝸杆接觸情況,確定調整方向和墊片厚度。以上調整僅根據單向運轉,即齒側麵負荷工作的球麵蝸輪副進行的,對可逆運轉,即輪齒兩側麵均負荷工作的球麵蝸輪蝸杆減速器,這樣調整不定合適,而應采取增加蝸杆軸向剛度的措施。如果采用軸承結構,應盡量減小軸承間隙。另外也可從修形上采取定措施。http://www.nbxwtz.com/Products/nmrv130jsj.html

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