新浪微博騰訊微博收藏本站|在線留言|網站地圖東莞市ag娱乐機電設備有限公司,品牌"VEMT"專業生產減速機,減速箱,減速器,減速電機,減速馬達
全谘詢熱線:158184971380769-85992468

熱門關鍵詞:R係列減速機|F係列減速機|K係列減速機|S係列減速機|刹車電機

ag娱乐機電動態
當前位置: 首頁 » ag娱乐機電新聞中心 » 資訊 » 減速機圖紙 » PC蝸輪蝸杆減速機的散熱問題

PC蝸輪蝸杆減速機的散熱問題

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-10-25 09:32:31    點擊數:-   【

PC蝸輪蝸杆減速機的散熱問題。立盤過濾機連續運轉了300小時後,主傳動蝸輪蝸杆減速機發生了磨損失效。現將磨損失效的原因及解決方法介紹如下。蝸輪副傳動的散熱問題:由於RV減速機蝸杆傳動的效率較低,工作時發熱量大。在閉式蝸輪蝸杆減速機中,如果產生的熱量不能及時散逸,將因油溫升高而導致潤滑油失效,從而造成齒麵膠合。經計算:該台RV減速機潤滑油工作溫度為62.5攝氏度,小於允許的熱平衡溫度(75攝氏度)。

PC80減速機+RV110減速機+0.75KW刹車電機2

說明散熱麵積足夠,無需采取其它散熱措施。當蝸輪蝸杆減速機加入汽缸油後,通過對設備帶負荷運轉來觀察RV減速機箱體和蝸輪齒麵的溫升,現場連續8小時設備帶負荷試運轉監護後發現:設備開始運轉後齒麵溫度和箱體溫度將漸漸升高,約2小時後升高到55攝氏度,此時蝸輪蝸杆減速箱內潤滑油達到平衡,油溫不再升高。這說明該設備的散熱麵積也是足夠的,不會因選用的潤滑油粘度提高而導致RV減速機油箱內油溫的升高。蝸輪蝸杆減速機體內油溫的高低主要取決於潤滑效果的好壞,潤滑效果好,蝸輪與蝸杆的油膜較厚,即可形成全流體潤滑,減少了NMRV減速機蝸輪與蝸杆相對滑移所產生的摩擦阻力,從而降低了摩擦所產生的執量,反之,則導致油溫不斷升高,從而導致潤滑油失效,後導致齒麵的膠合磨損失效。

蝸輪承載能力:當蝸輪的材質為HT15-33時,RV減速機蝸輪的承載能力主要取決於蝸輪的抗膠合、磨損能力。可用蝸輪的接觸應力進行條件性校核計算,終計算出蝸輪接觸應力小於許用應力,因此RV減速電機蝸輪的設計及材質沒問題,蝸輪的理論承載能力也足夠。裝配質量:通過對蝸輪的承載能力的校核計算,確認蝸輪材質和承載能力理論上沒問題,那麽,如何保證蝸輪、蝸杆的正確齧合,在解決蝸輪蝸杆減速機中蝸輪磨損的問題上就顯得尤為重要。對於蝸輪、蝸杆的安裝,可按設備說明書及總裝圖要求進行,安裝完畢後,應先檢查蝸輪、蝸杆的側間隙。因蝸輪、蝸杆傳動時齒麵相對滑動,故不便采用壓鉛法,比較精確的方法是測量RV減速機蝸杆的空程角,即蝸輪固定不動時蝸杆轉動的角度。蝸輪、蝸杆的精度等為9,故大側隙不應超過1.2毫米,小不小於0.36毫米,所以蝸輪蝸杆減速機中蝸杆的空程角應在3.45O-11.5O之間比較合適。
合理調整完畢後,應進行空載試車,檢查齒麵齧合情況,對於 9傳動精度的RV減速機蝸輪齒麵接觸應滿足在齒長上不少於35%的接觸麵積,在齒高上不少於50%的接觸麵積,並且接觸位置要正確。比較好的齧合情況為:在滿足所要求的接觸麵的同時,接觸麵積應稍偏齧出口邊,理由是:如果齧合區偏齧出口,這種齧合形式有利於油涵的形成,有利於提高蝸輪蝸杆減速機的承載能力和抗膠合能力。有的齧合形式容易在齒麵間形成收斂楔隙,從而使得RV減速機蝸杆帶著潤滑油從大口流向小口(從齧入口流向齧出口)。還有的情況容易造成蝸輪牙尖的撐裂或掰齒,安裝上不允許。但是,由於蝸輪、蝸杆的齒形加工和蝸輪蝸杆減速機機殼的加工可能存在誤差,所以通過蝸輪、蝸杆的裝配有時不能消除上述兩種情況,這時可采用鉗工對蝸輪的齒形進行修緣,也可以用滾齒機對蝸輪的齒形進行修緣。http://www.nbxwtz.com/Products/nmrvjiansuji.html

ag娱乐機電最新產品

{$newproduct$}

您的瀏覽曆史

    正在加載...