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平行軸減速機的箱體聯接

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-02-22 09:05:33    點擊數:-   【
平行軸減速機的箱體聯接。先清洗平行軸減速機小齒輪軸和偏心套。軸和套表麵去毛刺,將圓錐滾子軸承內圈和偏心套放入熱油爐裏加熱到120度,使孔徑漲大,利於F係列減速機裝配。將圓錐滾子軸承外圈先套在軸上,另外圈裝入已在熱油爐裏加熱的右偏心套中。用銅棒在對稱部位均勻敲入。將加熱的圓錐滾子軸承內圈裝入軸內。注意靠緊軸肩。F係列減速機軸肩部要用塞尺檢驗。
將平行軸減速機加熱的左偏心套從熱油爐裏吊出,裝入圓柱滾子軸承外圈,待冷卻後達到過盈配合要求。將加熱的已裝入個圓錐滾子軸承外圈的右偏心套從熱油爐裏吊出,裝入軸內。將另外圈敲合。因中箱體與下箱體連接後太高,上傳動大小齒輪試裝不方便且不安全,需在修理車間內搭中箱體腳手架,降低高度便於試裝上傳動大小齒輪,測量平行軸減速機齧合情況。將上傳動高速齒輪軸部件整體吊入中箱體內,調整F係列減速機偏心套安裝位置。將軸上的軸承蓋和內檔板安裝到位。測量兩端軸承間隙。初裝時,隔圈寬度有餘量,所以較緊。這是上傳動轉軸定位軸承間隙要求示意圖。因箱體、偏心套、軸承和軸都是新的,而軸向間隙靠隔圈的寬度尺寸來保證,所以,隔圈的寬度尺寸先放大些,待軸承蓋試裝預緊後,測量出平行軸減速機軸承蓋與箱體的間隙尺寸,後,F係列減速機隔圈的寬度尺寸定為18.80毫米,箱體與軸承蓋預留0.20毫米間隙。
將上傳動轉軸重新拆下後,技術員測量平行軸減速機右偏心套台階寬度。技術員測量軸承外圈寬度。技術員測量軸承內圈寬度。通過F係列減速機計算測量結果,確定F係列減速機隔圈寬度為18.80毫米。將隔圈車好後,上傳動轉軸重新安裝到位,符合要求。吊裝大齒輪在中箱體上,注意記號位置致,齒輪將齧合時注意不碰撞。盤車初檢上傳動兩齒側間隙,檢測上傳動兩齒輪齧合情況,因上箱體還未裝,靠齒輪自重用壓鉛法得到的齒側間隙,該間隙反映了對齒輪傳動的積累誤差,隻能反映出大致情況,通過調整兩端偏心套位置,將輪齒寬度兩端的齒側間隙調整到樣。將新的上箱體清洗幹淨後,吊裝在平行軸減速機箱體上,將上箱體與中箱體的聯接螺栓擰緊壓實,進行預裝
再次盤車用壓鉛法檢驗齒側間隙,要求:1、平行軸減速機輪齒兩端側隙盡可能調至致,這樣也保證了兩軸的平行度。2、間隙應在0.9~1.2毫米內 。(如發現有偏差應將上箱體吊出,根據計算確定轉動偏心套弧長)預裝後用壓鉛絲法實測F係列減速機齒側間隙為0.57和0.63,相差0.06,06/2=0.03毫米,800×3.14=2512  每度周長為2512÷360=6.98弧長偏心量0.5是上下關係即180°,每度為0.5÷180=0.0028,0.03在0.5中是多少度0.03÷0.0028=10.7°,即6.98×10.7=75弧長,所以,調整時將右偏心套往下轉75弧長,或者左偏心套往上轉75弧長。保證兩側間隙相等將已試裝好上傳動的中箱體吊到下箱體上試裝。(因平行軸減速機箱體有偏重,吊起時須用兩隻葫蘆吊調整平衡,對準後慢慢下降,上下大齒輪轉到拆卸時的位置,利用原來軸上的記號線,用線墜拉垂直線,可防止F係列減速機輪齒碰傷) 與前麵講述的原理樣,盤車用壓鉛法檢驗兩個大齒輪齧合的齒側間隙。

平行軸減速機下箱體下傳動齒輪齧合部分已安裝完畢,中箱體上傳動部分試裝調整好後大小齒輪已吊出,現將中箱體正式與下箱體固定連接。步驟為:
1、在下箱體上加密封膏。
2、將中箱體吊在下箱體上。
3、敲入中箱體與下箱體的定位銷。
4、將M72的雙頭螺柱吊起插入聯接孔中。
5、將所有螺栓預緊。
6、查表M72螺栓需8.87600Nm~9000Nm
7、用液壓扭力扳手自動控製F係列減速機9000Nm擰緊。
至此,下箱體與中箱體聯接正式安裝完畢。http://www.nbxwtz.com/Products/F157jiansuji.html
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