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平行軸減速機工藝技術簡介

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-02-23 08:42:38    點擊數:-   【
平行軸減速機工藝技術簡介。平行軸減速機設備的用途結構形狀不受鑄造工藝限製,為產品的設計製造提供了廣泛的自由度,生產周期短,生產效率高,不用混砂、下芯、起模、合箱、分型、易於箱多鑄、群鑄,實現優化的設計,避免了因下芯、起模、合箱等因素引起的鑄造缺陷和廢品.鑄造尺寸精度高,形狀尺寸準確,F係列減速機內外質量好,具有平行軸減速機精密鑄件的特點,可部分取代熔模精密鑄造,減少機械加工餘量高可達60%,工藝出品率可達95%。 投資少、上馬快、用人少、成本低、設備緊湊、占地麵積小、工藝技術易於掌握,便於實現機械自動化生產。 
按EPC工藝先製成泡塑模型,塗掛特製塗料,幹燥後置於特製砂箱中,填入幹砂,三維振動緊實,抽真空狀態下澆鑄,模型氣化消失,金屬置換模型,複製出與泡塑模樣的F係列減速機鑄件,冷凝後釋放真空,從鬆散的砂中取出F係列減速機鑄件,進行下個循環。 
1、製作泡塑氣化摸具(手工、平行軸減速機機械); 
2、泡塑氣化.模具主合後烘幹: 
3、泡塑氣化模具表麵刷、噴耐火塗料後再次烘幹(定幹透): 
4、將特製F係列減速機砂箱置於三維振實台上: 
5、填入低砂(幹砂)振實、刮平: 
6、將烘幹的泡塑氣化模具放於平行軸減速機底砂上,按工藝要求分成填砂,自動振實定時間後刮平箱口: 
7、用塑料薄膜覆蓋砂箱口,放上澆口杯,接負壓係統。緊實後進行鋼液澆鑄,泡塑氣化模具消失,金屬液取代其位置; 
8、F係列減速機鑄件冷凝後釋放真空並翻箱,取出鑄件,進行下個循環。
平行軸減速機充型過程對鑄件的終質量起著重要作用,許多鑄造缺陷,如卷氣、夾渣、縮孔、縮鬆、冷隔等都於充型過程有關。充型過程數值模擬的目的有兩方麵:是預測充型不合理而引起的鑄造缺陷,以優化澆注係統;二是為隨後進行的凝固過程數值模擬提供較準確的溫度場,進步提高凝固模擬的精度。隨著計算流體力學和計算機技術的進步,20紀80年代開始了充型過程數值模擬的研究。1983年,W.S.Huang在美匹茲堡大學和 R.A.Stoehr教授先將計算流體力學的研究成果用於解決鑄造充型問題,模擬了平行軸減速機鑄件的充型過程。1984年,美學者P.V.Desai先將充型過程的流動與傳熱結合起來,研究了強製對流情況下內澆道中的溫度分布。隨後,界各紛紛開展了這方麵的研究,經過短短十幾年時間,平行軸減速機充型過程數值模擬不僅實現了二維到三維的進展,而且在F係列減速機數學模型的選擇、數值計算方法的改進及實際應用中都取得了很大進展,並出現了許多商品化軟件,這些軟件的功能也向低壓鑄造、壓力鑄造、熔模鑄造、消失模鑄造等特種鑄造工藝擴展。內在鑄件充型過程數值模擬的研究基本上可以跟蹤界先進水平,但在軟件開發和生產應用方麵與發達家相比還有較大差距,在某些方麵,例如有限元計算三維充型凝固過程及物性參數、收縮缺陷判據、傳熱邊界條件等方麵,還缺乏相關的研究。http://www.nbxwtz.com/Products/F107jiansuji.html

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