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汽車起重機用NMRV090蝸輪蝸杆減速機的蝸輪失效分析

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-12-23 16:33:25    點擊數:-   【
汽車起重機用NMRV090蝸輪蝸杆減速機的蝸輪失效分析。目前內小噸位汽車起重機,傳動部分多數采用蝸輪蝸杆減速機,蝸輪早期失效屢有發生,這個問題成了工程起重機行業普遍關注的難題。ag娱乐對些蝸輪失效的案例進行了分析,找出了早期失效的主要原因。其中47例早期失效蝸輪中的43例是作完出廠試驗後,RV減速機更換潤滑油時發現的,重新檢驗和化驗,各零部件都符合設計要求,潤滑油清潔無雜質。但發現由於裝配原因,蝸輪蝸杆的中心平麵偏差了0.3-0.5mm,蝸輪在輪齒中部偏齒根帶,發現單麵燒傷、磨損、蝸輪蝸杆減速機的蝸杆齒部也發現燒傷磨損。

47例早期失效蝸輪中的4例,是因輪齒全部磨掉回廠返修的。檢查蝸輪蝸杆處的其它零部件,都符合設計要求。但是,RV減速機蝸輪蝸杆的中心平麵偏差了0.5-0.6mm,而且潤滑油中含有大量的鑄鐵微粒,蝸杆雙側齒麵拉傷、磨損。有幾例運轉四年但非常完好的蝸輪,其蝸輪蝸杆的中心平麵在同平麵內,兩側齒麵接觸斑點都偏向齧出口的右上方,麵積大小相近。

VEMTE蝸輪蝸杆減速機NMRV (14)

大量的實驗告訴ag娱乐,膠合容易發生在滑動速度高的地方,普通蝸杆傳動輪齒中部偏齒根帶,是不利於液體動壓油膜形成的區域,為了克服這缺點,提高圓柱蝸杆的承載能力,降低蝸輪蝸杆減速器齒麵的摩擦係數和接觸應力,用板動刀架角度的方法製造了人工油涵,此種方法加工的蝸輪,在蝸杆的滑入側有個很大的楔狀入口側隙,把油很充分地引入接觸部分,使輪齒的接觸部分很容易形成動壓油膜,提高了RV減速機蝸輪的壽命。由裝配原因造成的中心平麵偏差0.5mm的蝸輪副,輪齒的側是齧出口右上側接觸,另側則偏向齒中部接觸,靠著側隙的是個鼓形的齒麵,輪齒偏向中間接觸,勢必使入口側隙減小,潤滑油進入齧合部位就十分困難,輪齒和蝸杆齒麵間的潤滑油膜極限層被破壞,形成了金屬與金屬的直接接觸,金屬間的摩擦熱使RV伺服減速機中的蝸輪蝸杆接觸部分過熱,引起了局部燒傷和膠合。而另側,入口側隙較大,潤滑油進入充分,燒傷較難發生。齒麵間的燒傷和膠合,使齒麵粗糙惡化。旦在齒麵上出現道道就很難再光滑,蝸輪被蝸杆刮削下來的鑄鐵顆粒,摻雜在潤滑油中形成磨料,惡果必累及到另側齒麵,隨著運轉時間的增加,惡性循環加劇,導致蝸輪蝸杆減速機的輪齒後被磨沒。
從以上分析可以看出,早期失效的主要原因是由於入口側隙較小而造成,避免早期失效的關鍵,是在裝配時,保證RV減速箱蝸輪蝸杆的中心平麵在同平麵內。汽車起重機用蝸輪蝸杆減速機,是在低速、重載情況下工作,為了提高蝸杆傳動的承載能力和傳動效率,降低共軛齒麵間的摩擦係數和接觸應力值,ag娱乐可以采用搬動刀架角度的方法,製造了人工油涵,保障RV減速機能夠得到良好的潤滑。方法是:第次,按RV減速機蝸輪輪齒螺旋角增大方向,滾刀偏轉10’,然後定中心距切削加工齧出口;第二次,按蝸輪輪齒螺旋角增大方向,滾刀偏轉1o40’,然後定中心距切削,加工齧入口,入口處切深20.5mm。按上述方法加工出的蝸輪,接觸斑點偏向齧出口的右上方,接觸斑點般為6*12mm。http://www.nbxwtz.com/Products/woganjiansuji.html

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