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淺談R係列減速電機箱體孔修複技術

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-06-23 18:25:33    點擊數:-   【
淺談R係列減速電機箱體孔修複技術。如果要改變傳統的斜齒輪減速機箱體修複方法,就需要通過改變上、下箱體合口麵的中心,來達到加工斜齒輪減速機箱體孔的目的,大大提高了R係列減速電機的修複效率,省去了傳統堆焊孔的工藝,可以直接通過機械加工來滿足圖紙的技術要求。
在R係列減速電機,機箱作為主要部件,磨損相當普遍,所以斜齒輪減速機箱體的修複就成為的項重點工作。R係列減速電機箱體出現故障可分為:箱體破裂、合口麵磨損、箱體孔磨損等幾方麵,由於斜齒輪減速機輸入軸與電機相聯屬於高速旋轉部分,在我接觸的案例中,送修的R係列減速電機經常出現軸與二軸部位軸承位置出現問題,終導致軸二軸箱體孔部位出現溝、劃道、坑等現象,般出現溝及劃道深度都比較淺,但是如果不處理,即使換上新軸承,R係列減速電機仍然無法正常運行。下麵介紹下相對比較簡便的修複斜齒輪減速機箱體的方法。
第步:解體檢查,R係列減速電機送修後,將各合口麵螺栓全部拆下,然後將斜齒輪減速馬達各軸壓蓋拆下,把箱體內各齒輪軸及軸承全部去掉,用煤油清洗幹淨箱體,特別是箱體孔、上下合口麵部位,檢查上、下箱體合口麵、以及各箱體孔是否存在有溝、劃道、坑點等現象。
第二步:測量確定磨損量,把上下箱體清洗幹淨晾幹好,合口,此步驟隻需合上、下箱體部件,各合口麵螺栓上緊, 測量各孔內徑尺寸,將測量的實際尺寸與圖紙要求相比較,計算出磨損量。
第三步:R係列減速馬達根據磨損量確定加工尺寸,根據測量數據可以知道此三孔均為磨損使孔心尺寸變大,軸承外圈如果在此環境下就容易造成斜齒輪減速機軸承徑向竄動現象,由於磨損量不是太大,要想把此磨損大的孔恢複到原來的尺寸,傳統方法是進行對孔進行堆焊處理,再上鏜床進行鏜孔處理。而ag娱乐采用的方法是把上、下箱體合口麵各加工掉0.3毫米,這樣箱體孔的中心孔就下降了,箱體孔自然加工量也就出來了。上、下箱體合口麵的加工量根據孔的磨損量來確定,加工量大於等於孔的磨損量的二分之,由於R係列減速電機各齒輪與箱體各底麵的間隙般都比較大,所以整個中心降1至2毫米,對整個斜齒輪減速機的裝配不產生任何影響。
第四步:機械加工。在上述確定好加工餘量後,先在銑床上加工上、下箱體合口麵,上下合口麵加工好後進行測量檢查,注意上下合口麵加工必須保證是個平麵,檢查合格後上、下箱體合口用螺栓緊固。然後進行劃線,劃線尺寸按圖紙尺寸劃成,接下來上鏜床對孔進行鏜孔,即完成整個修複箱體過程。http://www.nbxwtz.com/Products/r97jiansuji.html
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