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R107齒輪減速機齒輪軸失效修複措施

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-10-21 10:02:25    點擊數:-   【

R107齒輪減速機齒輪軸失效修複措施。給輸送機配套使用的齒輪減速機,使用段時間後,出現齒輪軸斷裂,下麵就其失效的原因從材料和裝配兩方麵著手,簡單的闡述下,並提出相應的修複措施,以保證輸送機齒輪減速機能安全可靠的運行。先從材料方麵來分析:該齒輪軸材質為40Cr,經過調質處理,硬度為241-286HB,表明強度不夠,應選擇硬度為207-269HB的調質鋼,優先選用40CrNi,35CrMo等材質。齒輪減速電機裝配分析:軸表麵有明顯的擠壓變形,軸徑明顯減小,液力耦合器孔磨損變大鍵槽磨損變寬,這充分表明裝配工藝不對,應該是過渡配合變為間隙配合了,裝配錯誤有三種可能:第是軸孔配合不對,第二是鍵與鍵槽配合不對,第三是前兩種情況同時存在。這就使得運轉時,孔軸出現跳動,齒輪減速電機齒輪軸發生振動和快速磨損,應力集中到薄弱的軸肩處,出現疲勞斷裂。

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斷裂失效原因:選材方麵,齒輪減速機高速軸材料中存在組織疏鬆且含有夾雜物,導致齒輪軸韌性不足,在高速轉動交變應力作用下,裂紋迅速延伸擴展,致使軸發生斷裂,因此對於傳遞動力為主的軸,應選擇高淬透性的且更優越的調質鋼。結構設計方麵:齒輪減速電機軸肩處由於堆焊修補後,幾乎無過渡圓角,致使應力集中,在彎曲應力作用下產生疲勞裂紋,是齒輪伺服減速機齒輪軸發生斷裂的主要原因。熱處理方麵:齒輪軸在堆焊修複前,未進行預熱,使得焊接區域組織受熱不均,應力分布不均,產生內應力,在內應力的作用下,發生軸斷裂。此外,堆焊修複後,沒有進行較好的熱處理,堆焊殘餘應力較大,使軸抗交變應力不足,遇有振動容易產生裂紋,終導致齒輪減速機齒輪軸斷裂。加工工藝方麵:軸頸處加工尺寸偏差小,造成軸承與軸配合間隙過大,導致齒輪減速電機軸承內圈在軸上滑動使軸磨損,是導致軸斷裂的又個主要原因。裝配工藝方麵:高速軸輸入端裝配工藝錯誤是軸振動的來源,它加劇了軸孔的磨損,大大降低了齒輪減速器高速軸的疲勞強度,是斷軸的重要原因。
修複措施:對齒輪減速機齒輪軸軸肩過渡處,增大圓角過渡半徑,以減少應力集中,將原圖紙圓角過度半徑由2毫米增大至4毫米,將應力集中降到低。另外,當齒輪減速電機齒輪軸發生磨損,需要堆焊修複時,除了對軸徑進行修複,還必須對過渡圓角進行修複。齒輪軸磨損後,修複必須先預熱,再堆焊,後熱處理。要注重熱處理工藝,注意焊前預熱,焊後回火的溫度及時間,以消除焊接內應力。此外,還需要對齒輪減速機軸徑進行抗耐磨處理,對軸徑進行高頻淬火和低溫回火處理。合理設計軸與軸承內圈配合公差,使軸承與軸的配合更加緊密,過盈量不會造成應力集中加劇。http://www.nbxwtz.com/Products/r107jiansuji.html

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