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R係列減速機軸承間隙分析

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-05-12 18:24:59    點擊數:-   【
R係列減速機軸承間隙分析。R係列減速機的減速傳動機構為對準雙曲麵圓錐齒輪,主動和從動錐齒輪之間必須有正確的相對位置,斜齒輪減速機方能使兩齒輪齧合傳動時衝擊噪聲較輕,而且輪齒沿其長度方向磨損較均勻。為此,在結構上方麵要使主動和從動錐齒輪有足夠的支承剛度,使其在傳動過程中不至於發生較大變形而影響正常齧合;另方麵應有必要的齧合調整裝置。為保證主動錐齒輪有足夠的支承剛度,斜齒輪減速機主動錐齒輪5與軸製成體(後麵稱之為主動齒輪軸或主動錐齒輪軸),前端支承在互相貼近而小端相向的兩個圓錐滾子軸承上。汽車驅動橋主減速器的裝配質量是影響整個汽車驅動橋性能的個重要因素。裝配主減速器時,為了減小在錐齒輪傳動過程中產生的軸向力所引起的齒輪軸的軸向位移,提高軸的支承剛度,保證R係列減速機錐齒輪副的正常齧合,圓錐滾子軸承應有定的裝配預緊度,即在斜齒輪減速馬達消除軸承間隙的基礎上,再給予定的壓緊力。斜齒輪減速機軸承的軸向間隙不應超過0.1mm,可通過更換不同厚度的隔套,或者在兩軸承內座圈問裝入組厚度不同的調整墊片3,通過調整墊片的厚度來實現調整軸承預緊度的目的。
斜齒輪減速機自由滾道+隨行小車式非同步裝配線基本結構如圖2—4所示,導軌1通過螺栓固定在軌道6上,隨行小車滾輪5可自由在導軌1上滑行,從而帶動小車麵板8前行。當小車行進到合適位置時,可直接將小車定位鎖緊,然後在小車上完成壓裝檢測等工藝流程。這種R係列同軸減速機裝配線結構型式在斜齒輪減速機零部件總成裝配線中采用為廣泛,它的突出特點是結構簡單緊湊,使用安全可靠,維修方便,造價低廉,承載力較大,適合組裝體積和重量較大的部件。
這種R係列減速馬達裝配線由條驅動鏈來帶動置於地麵軌道上的車體支承小車,小車與鏈條的聯接靠插銷,可以很容易地把小車與鏈條聯接或分開,因而也很容易變換小車的間距“”。般每個大型待裝部件由前後三個小車支承,隻要前小車用插銷與驅動鏈聯接即可,小車可根據汽車的支承需要來設計。它的優點是:R係列減速機操作接近性好,驅動阻力小,能耗低,對品種變換的適應性較好,但台車投資較大,還需要解決斜齒輪減速機的返回問題。另外這種裝配線往往隻應用在整車總裝配線中,在汽車零部件裝配中不太常用。http://www.nbxwtz.com/Products/r47jiansuji.html

R係列減速機


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