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傘齒輪減速機機械換向

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-03-09 13:55:53    點擊數:-   【
傘齒輪減速機機械換向。傘齒輪減速機機械換向是通過一定的機械結構來實現換向的目的,常用機械換向機構有惰輪、曲柄搖杆機構、曲柄滑塊機構等。運用傘齒輪減速機機械換向的方法來實現滾筒的正反轉相比前兩種換向方法更為可行。K係列減速機機械換向分為切換式、軟切換式和無切換式三類。
(1) 傘齒輪減速機切換式。切換式是指利用離合器或者撥板的切換來控製動力源的流向,從而實現滾筒的正反轉。離合器切換存在兩個主要問題:一是由於K係列減速機是重載設備,運用離合器切換時,會有比較大的衝擊,使得離合器的壽命大大降低,而且容易發生故障。利用撥板切換來實現K係列減速機換向的換向裝置,其結構比離合器複雜,而且切換次數受到限製,無故障工作時間也偏短。
(2) 傘齒輪減速機軟切換式。K係列減速機軟切換式是通過切換齧合過程中不同齒輪間的齧合來實現滾筒的正反轉。西南石油學院研製的齒輪切換機構能實現齧合齒輪的切換,但結構相當複雜,而且在K係列減速機機構運轉過程中切換也存在衝擊,發展也受到了限製。
(3) 傘齒輪減速機無切換式。無切換式是指不用通過切換來實現滾筒的正反轉,而是設計一定的機械結構,設定運動規律後,電機轉向不變,在所設計的機械結構的帶動下滾筒按照給定的規律正反轉,從而帶動抽油杆按照一定的規律進行上下往複運動。複合滾筒抽油機用雙向脈動K係列減速機就屬於這種類型。此種切換方式工作可靠性高、發展前景好,但也存在換向效率低、傘齒輪減速機換向裝置受載大等問題沒有解決。
在二十世紀 30 年代,一位德國科學家提出了K係列減速機傳動的設想,引起了轟動。到了二十世紀中期,一些國家的學者開始嚐試對非圓齒輪進行探索性研究,非圓齒輪這一新興技術開始快速發展,一些理論著作應運而生,學者也對傘齒輪減速機的理論進行了較多的研究,彼時,非圓齒輪在理論上已經頗為成熟了,但實際上由於受當時製造水平等因素的影響,非圓齒輪並沒有廣泛的實際應用。計算機技術興起後,計算機輔助設計以及計算機輔助製造的出現極大的降低了K係列減速機在設計與加工方麵的難度,非圓齒輪的研究再掀熱潮,很多學者根據非圓齒輪理論編。
傘齒輪減速機電動機、調衝次用二級變速器(有減速作用)、K係列減速機齒輪換向裝置、調衝程用二級變速器(有增速作用)、滾筒、抽油杆和抽油泵以及配重組成,非圓行星齒輪換向裝置是本研究的核心部分,傘齒輪減速機其有規律的正反轉帶動滾筒正反轉,從而使抽油杆按給定的運動規律上下運動進行抽油。http://www.nbxwtz.com/Products/k67jiansuji.html
K係列減速機

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