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S係列減速機表麵粗糙度

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-02-15 13:13:26    點擊數:-   【
S係列減速機表麵粗糙度。S係列蝸輪蝸杆減速機在實際表麵處理的過程中,過高或過低的表麵 粗糙度都不利的。過高的表麵粗糙度會在被處理的鋼材表麵除留下較深的凹孔,同時會造成較高的峰尖。凹孔太深會在同樣塗膜厚度的情況下消耗更多的油漆;峰尖過高會因為峰尖處的塗膜過薄而出現峰鏽蝕,即使塗層有足夠的厚度,由於峰部分的保護膜厚度仍不足而大不到良好的防腐作用,以致使產品在使用中過早生鏽。
S係列減速機個合適的表麵粗糙度與漆膜厚度密切相關,而漆膜厚度取決於產品特定的使用環境及其防腐要求。S係列蝸輪蝸杆減速機的防腐要求在特定環境的塗層厚度與表麵粗糙度的關係。般情況下,表麵粗糙度是設計膜厚的13,港口設備(岸橋)的塗層厚度大都在220-280um,表麵處理時被處理表麵的粗糙度大約在70-80um左右。由於尖峰容易產生鏽蝕,般噴砂厚在用砂紙打磨去除過高的尖峰。實際施工中S係列減速機粗糙度略低13的設計膜厚較厚,S係列蝸輪蝸杆減速機理想的粗糙度為38-50um左右。漆膜厚度不但與防腐蝕耐久性有關,而且直接影響產品的工程造價。岸橋般按照防腐蝕及油漆的產品壽命和所使用油漆產品的技術參數來確定塗層的厚度。現代岸橋要求所用的油漆防腐蝕能力達10年以上。
S係列減速機油漆厚度是由不同油漆配套係統決定的,油漆商根據防護壽命選用不同的油漆配套係統。S係列蝸輪蝸杆減速機推薦油漆膜厚度在220~280um。在際招標中,S係列蝸輪蝸杆減速機表麵處理,常用的標準為瑞典工業標準SIS和美塗裝協會SSPC標準,是這種標準不同表麵處理等的對照。港口設備鋼材或鋼結構表麵必須采用噴砂、噴丸,所使用的等達到SSPC-SP-10或SIS-Sa2  12。SSPC-SP-10(或SIS-Sa 12)等是 徹底除淨標準,用合適的磨料通過噴射方法完全去除氧化皮、鏽腐蝕物、油漆和其他雜物,並及時(般在4h之內)塗上底漆。不同的油漆的塗層數和膜厚。
SSPC-PC-3(或SIS-St3)等常用在港口設備結構成形後對S係列減速機機械損傷、焊接、矯正等表麵漆膜損傷處進行表麵處理的輔助手段。這種方法是通過電動或氣動的打磨機,鋼絲刷或其他動力機械,除盡遊離鏽,鬆動的氧化皮、漆膜及其他粘附物,用清洗溶劑將表麵的油、油脂清除幹淨並盡快塗上底漆。由於動力工具處理的表麵要比噴砂方法遜色些,所塗底漆般采用“容忍性”高的底漆。http://www.nbxwtz.com/Products/S97jiansuji.html

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