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S係列減速電機的噪音產生的原因及解決方案

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-06-08 09:37:47    點擊數:-   【
    S係列減速電機的噪音產生的原因及解決方案。齒輪動載、振動和噪聲主要因素可以看作是齒輪傳動中輪齒齧合剛度的變化,采用修形的方法,可以使其動載荷及速度波動減到小,這樣就可又達到降低S係列減速電機噪聲的目的。目前來說,實踐證明,這是種較有效的方法。隻不過這種方法,工藝上需要有修形設備,些中、小廠往往實現不了。經過多年研究,有學者提出通過優化蝸輪蝸杆減速機的齒輪參數,比如變位係數、齒高係數、壓力角、中心距,使齧入衝擊速度降至小,齧出衝擊速度與齧入衝擊速度的比值處於某數值範圍時,采取減小齧合節圓衝擊的齒輪設計方法,也可以明顯降低S係列減速電機的齒輪噪聲。目前,蝸輪蝸杆減速機噪音形成的因素,大致可從內、外齧合齒輪的設計、製造、安裝、使用維護等幾個方麵來進行分析。
    S係列減速電機內部齒輪精度等:在設計蝸輪蝸杆NMRV減速機的時候,人們往往從經濟因素考慮,會比較經濟的確定齒輪精度等,而忽略精度等是齒輪產生噪誌與側隙的標記。有研究表明,高精度等齒輪比低精度等齒輪產生的噪聲要小的多,因此,在條件允許的情況下,應該盡量提高S係列減速電機齒輪的精度等,這樣既能減少傳動誤差,又可以減小噪聲。S係列減速電機內部齒輪寬度:實踐證明,在蝸輪蝸杆減速機傳動空間允許時,適當地增加齒輪寬度。小齒寬比大齒寬的噪聲曲線梯度高,同時,大齒寬還能加大齒輪的承載能力,從而提高蝸輪蝸杆減速機的承載力矩。S係列減速電機內部齒輪的齒距和壓力角:小齒距能保證有較多的輪齒同時接觸,齒輪重疊增多,可對了提高傳動精度,降低噪聲,而較小的壓力角由於齒輪接觸角和橫向重疊都比較大,因此也能減小蝸輪蝸杆減速器的噪聲。
    S係列減速電機內部齒輪變位係數選擇:正確選擇變位係數,不僅可以湊合中心距,避免齒輪根切,保證滿足同心條件,改善齒輪的傳動性能和提高其承載能力及提高齒輪的使用壽命,還可以有效控製側隙、溫度上升與蝸輪蝸杆減速機的噪聲。在閉式S係列齒輪減速器齒輪傳動中,對於硬齒麵的齒輪,其主要失效形式是齒根疲勞折斷,這種齒輪傳動設計般是按彎曲強度來進行的,在選擇變位係數時,應保證使相齧合的輪齒具有相等的彎曲強度。對於蝸輪蝸杆減速機軟齒麵的齒輪,其主要失效形式是疲勞點蝕,這種齒輪傳動設計般是按接觸疲勞強度來進行的,在選擇變位係數時,應保證使盡可能大的接觸疲勞強度與疲勞壽命。http://www.nbxwtz.com/Products/S97jiansuji.html

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