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S係列減速電機軸承箱體漏油的處理技巧

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-06-22 08:58:23    點擊數:-   【
S係列減速電機軸承箱體漏油的處理技巧。蝸輪蝸杆減速機漏油和軸承箱體軸向漏油是個普遍存在的問題同,之前有客戶反映,因為S係列減速電機和部分風機軸承箱體漏油,導致每三天必須補加潤滑油約6千克,既浪費了財力,又給現場的檢修帶來不安全因素,尤其在夏季,蝸輪蝸杆減速機高速軸端和低速軸的觀察加油孔,都有潤滑油飛濺和揮發出來。每台S係列齒輪減速器每月大約要補加50千克的潤滑油。加之提升機負荷增加20%的前提下,蝸輪蝸杆減速機各個零部件的承受載荷增加,易燒杯S係列減速電機的高速軸軸承,為此,工作人員往往加油稍多點,就會導致齒輪將潤滑油甩出,再加上夏季高溫,潤滑油較稀,便從上部觀察孔溢出。
為了解決這問題,特設計以下回油裝置:將壓蓋安裝在S係列減速器齒輪上部觀察孔處,螺紋大小根據各使用單位的實際情況而定;大小不同的兩個多孔板,先放入下麵的多孔板,然後放海綿,再放入上麵的多孔板,壓蓋直接放在上麵;後,依次安裝接頭、膠管由蝸輪蝸杆減速機的低速端上部觀察孔接入箱體內部。被齒輪帶出的油,經過多孔板的分散作用,液麵會慢慢上升,後從另出口,經S係列減速電機的低速端上部觀察孔,流入箱體內部,形成個閉合回路,其中海綿可以阻止灰塵進入蝸輪蝸杆減速機;同時還可以保證S係列減速電機箱體內外大氣壓的平衡,這樣,就可以防止S係列減速電機過多漏油,節約資金、保護現場環境和設備衛生。
軸承箱體:傳統密封壓蓋的結構存在的缺點如下:長期的擠壓,對油浸盤根的壓力損壞情況較大,致使其使用壽命較短,且在蝸輪蝸杆減速機軸的回轉部位,不易更換。由於軸向漏油,壓蓋上的壓緊螺栓又很容易斷裂,將斷裂的螺栓取出很費時間,給檢修帶來極大的不便。密封裏的油浸盤根利用率和密封性能都不高。類似的高速、高壓風機,都是關鍵設備的重要輔助設備。般情況下,S係列減速電機隻在設備中修時才允許停機處理漏油。況且,都是稀油潤滑,油很容易被白白地浪費掉。改進後,壓蓋與油浸盤根的受力接觸麵由平麵改為球麵,由於密封用的油浸盤根球麵接觸受力的不均勻性,用較小的預緊力就可以使其並向回轉軸的中心線方向滑動,從而使利用率得到提高並加強了密封,壓緊螺栓又不容易斷裂。使用這種結構後,NMRV減速機的加油周期,般為1個月被加1次,大約4千克,減小了不必要的體力勞動,此項每年可以節約用油4000千克,減少了資源的浪費,提高了公司的經濟效益。http://www.nbxwtz.com/Products/S87jiansuji.html

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