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S係列減速機齒輪製造材料

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2016-10-29 15:28:38    點擊數:-   【
S係列減速機齒輪製造材料。大家好,你們身邊貼心的減速機管家,VEMT小編又來啦,跟往常樣,這個時間段是更新S係列減速機的時間,這期呢ag娱乐要講的是S係列減速機齒輪的選用製造材料,齒輪的選用是直接影響到S係列減速機的性能的,所以這篇文章不僅是了解齒輪常用的材料,還有在什麽情況下的減速機要用什麽類型的材料,所以不光是S係列減速機,如果有關注其他減速機的也可以看看。
製造S77減速機齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低,常用於尺寸較大的齒輪;灰鑄鐵的機械性能較差,可用於輕載的開式齒輪傳動中;球墨鑄鐵可部分地代替鋼製造齒輪;S77減速機塑料齒輪多用於輕載和要求噪聲低的地方,與其配對的齒輪般用導熱性好的鋼齒輪。未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發展,並力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。由於S係列減速機鋼材淬透性能對輪齒心部的硬度和畸變都有極其重大的影響,1985年冶金部頒布了我的保證淬透性結構鋼技術條件(GB5216-85),在此技術條件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH鋼在內的10種滲碳鋼的化學成分、淬透性能數據。標準中規定:用於製造S係列減速機齒輪的20CrMnTi鋼的淬透性能指標為距水冷端9咖處的硬度為30-42HRC。在此之後,S77減速機采用20CrMnTi鋼生產齒輪的齒心部硬度過低和畸變過大的問題基本上得到了解決。但是不管齒輪模數大小和鋼材截麵粗細均采用同鋼號20CrMnTi鋼顯然是不合理的。由於我鋼材冶煉技術水平的提高,和合金結構鋼供應情況的改善,已經有條件把齒輪鋼的淬透性能帶進步縮窄,並根據不同產品(如變速器齒輪與後橋齒輪等)的要求開發新的鋼種以滿足其要求。
而S係列減速機齒輪理論和製造工藝的發展將是進步研究輪齒損傷的機理,這是建立可靠的強度計算方法的依據,是提高齒輪承載能力,延長齒輪壽命的理論基礎;發展以圓弧齒廓為代表的新齒形;研究新型的S87減速機齒輪材料和製造齒輪的新工藝; 研究齒輪的彈性變形、製造和安裝誤差以及溫度場的分布,進行輪齒修形,以改善齒輪運轉的平穩性,並在滿載時增大輪齒的接觸麵積,從而提高S係列減速機齒輪的承載能力。摩擦、潤滑理論和潤滑技術是 齒輪研究中的基礎性工作,研究彈性流體動壓潤滑理論,推廣采用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓添加劑,不僅可提高齒麵的承載能力,而且也能提高傳動效率。
想要檢查S係列減速機的齒輪是否健康或者與減速機的兼容性,可以對處於異常工作狀態的齒輪進步進行精密診斷分析或采取其他措施。當然,在許多情況下,根據對振動的簡單分析,也可診斷出些明顯的故障。-VEMT編輯http://www.nbxwtz.com/Products/VEMTwmtgs.html
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