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S係列減速機的供油原理

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-05-08 09:25:21    點擊數:-   【
S係列減速機的供油原理。為了保證S係列減速機供油係統工作可靠,就必須遵循由供油係統和液壓元件的製造商所提供的操作和維護說明。盡管有關液壓係統的些通用的操作和維護說明,能夠給供油係統的使用和維護提供有價值的信息,此外還需要提供些特別的說明。可以在有關蝸輪蝸杆減速機供油係統和減速機的說明中、在供油係統的技術資料中以及般性的安全資料中找到這些特別的說明。出於安全考慮,當液壓係統處於壓力狀態時,決不允許鬆動油管接頭,S係列減速機螺紋接頭以及液壓元件。先應給蝸輪蝸杆減速機係統卸荷,停止油泵並釋放蓄能器的壓力。由於髒物對所有的蝸輪蝸杆減速機液壓設備都會造成毀滅性的破壞,因此在檢修液壓設備時應保證對的潔淨。在鬆動任何螺紋接頭前應先清掃周圍的環境衛生。所有打開的接頭均要用保護帽加以密封以免髒物進入S係列減速機液壓係統。決不要用毛織布清洗油箱,給蝸輪蝸杆NMRV減速機係統加油時定要用過濾器。當用噴槍或刷子給係統設備上漆時,尤其是纖維油漆,應將所有的彈性密封圈和轉動部件的軸承用東西掩蓋保護好。
S係列減速機尺寸149到454的ELCO聯軸器,傳輸螺栓(4)已經通過鎖緊螺母(8)被安裝並固定,這樣它們可以從半個聯軸器之間被拆卸(見圖1)。在拆卸傳輸螺栓之後,兩個軸均可以進行徑向置換。ELCO聯軸器進行了防腐處理,防腐劑可以通過使用硝基或naphta溶劑清除。這些溶劑不可以與壓縮襯套接觸,否則會影響到其性能。陽光,臭氧,氧氣也會影響到壓縮襯套的機械性能。隻能使用空氣密封的,以及蝸輪蝸杆減速機不透氣的輕包裝用於儲藏ELCO壓縮襯套(根據DIN 53509 T2規定),S係列齒輪減速器臭氧與紫外線輻射會相應的加速壓縮襯套的老化過程。所有型號的ELCO聯軸器的兩個半部分均可以毫不困難的分開。兩個大可允許的鑽孔D1與D2分別鑽在法蘭的前部。不允許重新鑽孔。ELCO聯軸器的兩個半部分,蝸輪蝸杆減速機通常根據ISO-裝配 H7/k6(m6)與K7/h6(h8)標準設計,通過很小的衝擊力即可以將它們推到軸端上。
如果S係列減速機輪軸上安裝了滾動軸承,在拆除襯套後,在安裝ELCO聯軸器之前,建議將其輕微加熱,或使用相應的安裝裝置。使用液壓機安裝的ELCO聯軸器,應當在其冷卻之後再壓次,以確保蝸輪蝸杆減速機正確運行。在此情況下,隻有當蝸輪蝸杆減速器聯軸器完全冷卻之後才可以擰緊壓力螺絲,否則S係列減速機過高的內部張力會導致聯軸器兩個半部分的損壞。確保使用錐形鍵以達到較好的接觸效果,以不會出現聯軸器的徑向和/或角度錯位。http://www.nbxwtz.com/Products/S87jiansuji.html

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