新浪微博騰訊微博收藏本站|在線留言|網站地圖東莞市ag娱乐機電設備有限公司,品牌"VEMT"專業生產減速機,減速箱,減速器,減速電機,減速馬達
全谘詢熱線:158184971380769-85992468

熱門關鍵詞:R係列減速機|F係列減速機|K係列減速機|S係列減速機|刹車電機

ag娱乐機電動態
當前位置: 首頁 » ag娱乐機電新聞中心 » 資訊 » 減速機圖紙 » S係列減速機的加工原理

S係列減速機的加工原理

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-04-22 08:44:08    點擊數:-   【
S係列減速機的加工原理。將齒輪減速器加熱的左偏心套從熱油爐裏吊出,裝入圓柱滾子軸承外圈,待冷卻後達到過盈配合要求。將加熱的已裝入個圓錐滾子軸承外圈的右偏心套從熱油爐裏吊出,裝入軸內。將另外圈敲合。因中箱體與下箱體連接後太高,上傳動大小齒輪試裝不方便且不安全,需在修理車間內搭中箱體腳手架,降低S係列減速機高度便於試裝上傳動大小齒輪,測量齒輪減速器齧合情況。將上傳動高速齒輪軸部件整體吊入中箱體內,調整S係列減速機偏心套安裝位置。將軸上的軸承蓋和內檔板安裝到位。測量兩端軸承間隙。初裝時,隔圈寬度有餘量,所以較緊。這是上傳動轉軸定位軸承間隙要求示意圖。因箱體、偏心套、軸承和軸都是新的,而軸向間隙靠隔圈的寬度尺寸來保證,所以,隔圈的寬度尺寸先放大些,待軸承蓋試裝預緊後,測量出齒輪減速器軸承蓋與箱體的間隙尺寸,後,S係列減速機隔圈的寬度尺寸定為18.80毫米,箱體與軸承蓋預留0.20毫米間隙。
齒輪減速器軸的損壞形式有軸頸磨損、軸變形彎曲和裂紋。主要的損壞形式是軸頸磨損。當軸頸的磨損量小於0.2毫米時,可用鍍鉻方法進行修複。S係列減速機鍍鉻後經磨削加工至所需尺寸,也可用噴塗法。若軸頸磨損嚴重,可在磨損表麵采用堆焊層金屬後,再按圖紙要求加工到所需尺寸。軸上若發現有裂紋應及時更換。當S係列減速機軸出現彎曲後可進行校直。刹車電機對於工件直徑較小,精度要求不高時,可采用冷校直。直徑較大,齒輪減速器可采用熱校直的方法。經過多次校直後,要檢查是否達到標準。
本次齒輪減速器設計的組合機床主要對S係列減速機雙側平麵的粗銑。因此采用麵兩銷定位方式,即利用零件上的個平麵和該平麵上的兩個孔作為定位基準。個孔插圓柱銷,另個孔插菱形銷。這種S係列減速機定位方法保證了理論上的六點定定位原則平麵上三個點,圓柱銷兩個點和菱形銷個點,但是在實踐中,在大多數情況下,三相異步電動機工件的個平麵,在夾具中不是支承在三個點上,而是支承在四個或者更多些的支承點上,有時放在兩條長的支承板上,這樣可以提高“機床-夾具-刀具-工件”S係列減速機係統的剛性,避免齒輪減速器夾壓力和切削力超出支承點,引起工件的彈性變形,這種變形不僅影響加工精度,還會引起振動,嚴重時造成刀具的折斷。
S係列減速機

ag娱乐機電最新產品

{$newproduct$}

您的瀏覽曆史

    正在加載...