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提高球麵NMRV040蝸輪蝸杆減速機質量的方法探究

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-12-27 17:26:50    點擊數:-   【

提高球麵NMRV040蝸輪蝸杆減速機質量的方法探究。為了進步解決球麵蝸輪副存在的問題,提高產品質量,ag娱乐對以前的生產情況進行了全麵分析,發現影響球麵蝸輪蝸杆減速機質量的原因是多方麵的:設計參數落後;倒坡修正型落後;蝸杆齒麵硬度低,蝸輪齒麵硬度高;軸承結構不合理;工藝工裝精度低等等。在此基礎上製訂了進步提高球麵蝸輪蝸杆減速機質量的計劃,並進行了球麵蝸輪副全修正型試驗。為了不至於影響生產,又能解決生產中的實際問題,因此決定采用十幾台不合格的RV減速機作為試驗對象,雖然蝸杆已進行過倒坡修形,但由於ag娱乐的產品僅做單向運轉,所以全修正型修正後齒側間隙稍增加,般增加0.1毫米左右,對RV減速機的工作沒有影響。

VEMTE蝸輪蝸杆減速機NMRV (8)

為了達到全修正型球麵蝸輪副的要求,ag娱乐采用了電火花跑合的方法,電源為雙閘流管脈衝發生器,蝸輪蝸杆減速機內加入24號汽缸油,緣蝸輪軸,並在蝸輪軸上加上定負荷,消除軸承間隙,保持放電油膜,跑合前將RV減速箱的蝸輪及蝸杆位置調整好,並做好標記,以便清洗後找正。開始跑合時般蝸杆接觸點部位,然後向兩端發展,待入口和出口全部跑起來,此時蝸輪齒麵凹鬥就已形成,即可停止跑合,跑合時所采用的標準為精-中(或精)-精,以保持良好的齒麵光潔度。RV減速機的蝸輪開始接觸在齒麵中心偏入口邊的條線寬約10毫米左右,經跑合逐漸發展出現凹鬥,般凹鬥部寬30-35毫米,根部寬25-30毫米,深度0.5毫米左右。總跑合時間般約在4-6小時,跑合好後進行清洗安裝。按標記進行安裝後,即可進行雙接觸線檢驗。其方法是在蝸輪蝸杆伺服減速機中蝸輪齒側麵塗上薄薄的層紅丹,利用另齒麵反轉,使塗紅丹的齒轉到與蝸杆齒麵齧合的部位,然後在蝸輪軸上加負荷,使紅丹齒麵與蝸杆齒麵壓緊,轉動蝸杆個小角度,再利用塗紅丹齒的背麵反轉上來,就可以在被蝸杆包圍的幾個蝸輪齒麵上看出雙接觸線。實際情況是,由於蝸杆齒未全部跑起來(電火花跑合),特別是入口齒未跑起來,因此蝸輪第個齒偏於齒接觸。正常雙接觸線應該是在球麵蝸輪副運轉過程中,任何時刻RV減速機蝸輪和蝸杆均有2Z’-1條線接觸(Z’為蝸杆包圍蝸輪齒數),如Z’=5時則有9條線同時接觸。對個蝸輪輪齒來說,其通過全部蝸杆齒,接觸線應從凹鬥兩端逐漸過渡到中間,然後離開齧合,發果把蝸輪取出,也同樣可以看到蝸杆齒上的雙接觸線。
球麵蝸輪蝸杆NMRV040減速機的調整:球麵蝸輪副經電火花跑合、清洗、重新安裝後出現雙接觸線,馬上加負荷使用並不定很好。因為在加負荷後,蝸杆將由於軸承的間隙和變形產生軸向移動,所以蝸輪副雙接觸線的良好位置將遭到破壞。這樣就必須進行蝸杆的軸向調整,使RV減速機能在工作負荷下保持雙接觸線位置。這樣才能充分發揮球麵蝸輪副高承載能力的特性。從ag娱乐調整絞車蝸輪蝸杆減速機來看,在同樣超負荷吊到12噸情況下,調整不好的運轉電流高達50-60安培,油溫猛升甚至冒煙,運轉時間長則出現齒麵擦傷和膠合現象。而經調整好的運轉電流僅有25-30安培,且長時間運轉油溫不上升。因此正確的調整是球麵蝸輪副生產的重要環節。http://www.nbxwtz.com/Products/nmrv040jsj.html

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