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提高球麵NMRV040蝸輪蝸杆減速機質量的方法探究。為了進步解決球麵蝸輪副存在的問題，提高產品質量，ag娱乐對以前的生產情況進行了全麵分析，發現影響球麵蝸輪蝸杆減速機質量的原因是多方麵的：設計參數落後；倒坡修正型落後；蝸杆齒麵硬度低，蝸輪齒麵硬度高；軸承結構不合理；工藝工裝精度低等等。在此基礎上製訂了進步提高球麵蝸輪蝸杆減速機質量的計劃，並進行了球麵蝸輪副全修正型試驗。為了不至於影響生產，又能解決生產中的實際問題，因此決定采用十幾台不合格的RV減速機作為試驗對象，雖然蝸杆已進行過倒坡修形，但由於ag娱乐的產品僅做單向運轉，所以全修正型修正後齒側間隙稍增加，般增加0.1毫米左右，對RV減速機的工作沒有影響。

為了達到全修正型球麵蝸輪副的要求，ag娱乐采用了電火花跑合的方法，電源為雙閘流管脈衝發生器，蝸輪蝸杆減速機內加入24號汽缸油，緣蝸輪軸，並在蝸輪軸上加上定負荷，消除軸承間隙，保持放電油膜，跑合前將RV減速箱的蝸輪及蝸杆位置調整好，並做好標記，以便清洗後找正。開始跑合時般蝸杆接觸點部位，然後向兩端發展，待入口和出口全部跑起來，此時蝸輪齒麵凹鬥就已形成，即可停止跑合，跑合時所采用的標準為精-中（或精）-精，以保持良好的齒麵光潔度。RV減速機的蝸輪開始接觸在齒麵中心偏入口邊的條線寬約10毫米左右，經跑合逐漸發展出現凹鬥，般凹鬥部寬30-35毫米，根部寬25-30毫米，深度0.5毫米左右。總跑合時間般約在4-6小時，跑合好後進行清洗安裝。按標記進行安裝後，即可進行雙接觸線檢驗。其方法是在蝸輪蝸杆伺服減速機中蝸輪齒側麵塗上薄薄的層紅丹，利用另齒麵反轉，使塗紅丹的齒轉到與蝸杆齒麵齧合的部位，然後在蝸輪軸上加負荷，使紅丹齒麵與蝸杆齒麵壓緊，轉動蝸杆個小角度，再利用塗紅丹齒的背麵反轉上來，就可以在被蝸杆包圍的幾個蝸輪齒麵上看出雙接觸線。實際情況是，由於蝸杆齒未全部跑起來（電火花跑合），特別是入口齒未跑起來，因此蝸輪第個齒偏於齒接觸。正常雙接觸線應該是在球麵蝸輪副運轉過程中，任何時刻RV減速機蝸輪和蝸杆均有2Z’-1條線接觸(Z’為蝸杆包圍蝸輪齒數)，如Z’=5時則有9條線同時接觸。對個蝸輪輪齒來說，其通過全部蝸杆齒，接觸線應從凹鬥兩端逐漸過渡到中間，然後離開齧合，發果把蝸輪取出，也同樣可以看到蝸杆齒上的雙接觸線。
球麵蝸輪蝸杆NMRV040減速機的調整：球麵蝸輪副經電火花跑合、清洗、重新安裝後出現雙接觸線，馬上加負荷使用並不定很好。因為在加負荷後，蝸杆將由於軸承的間隙和變形產生軸向移動，所以蝸輪副雙接觸線的良好位置將遭到破壞。這樣就必須進行蝸杆的軸向調整，使RV減速機能在工作負荷下保持雙接觸線位置。這樣才能充分發揮球麵蝸輪副高承載能力的特性。從ag娱乐調整絞車蝸輪蝸杆減速機來看，在同樣超負荷吊到12噸情況下，調整不好的運轉電流高達50-60安培，油溫猛升甚至冒煙，運轉時間長則出現齒麵擦傷和膠合現象。而經調整好的運轉電流僅有25-30安培，且長時間運轉油溫不上升。因此正確的調整是球麵蝸輪副生產的重要環節。http://www.nbxwtz.com/Products/nmrv040jsj.html