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蝸輪蝸杆減速機傳動間隙的調整新法

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-08-02 18:10:49    點擊數:-   【

蝸輪蝸杆減速機傳動間隙的調整新法。對於蝸輪蝸杆減速機來說,傳動間隙的調整方法通常就有多種結構原理。徑向調整法:是依靠RV減速機蝸杆與蝸輪之間齧合中心距的變化量調隙,此法調隙雖然簡便,但因齧合位置不準和齒麵接觸不良,使用中的磨損較快,精度要求高的場合不宜使用。雙蝸杆傳動:RV減速機采用兩個蝸杆傳動個蝸輪,依靠兩蝸杆之間的相對轉運或相對軸向移動實現調隙,此法雖能保證合理的齧合關係和齒麵接觸,但其結構複雜、成本較高,應用不廣。

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雙蝸杆雙蝸輪傳動:采用兩個蝸杆分別傳動兩個蝸輪,除了依靠RV減速機兩蝸杆之間的相對轉動或相對軸向移動實現調隙的方式之外,減速器尚可依靠兩蝸輪之間的相對轉動實現調隙。雙導程蝸杆傳動:這種蝸杆的左右齒麵具有不等的軸向節距。其齒厚是逐漸變化的,而蝸輪齒厚則為定值,因而軸向移動蝸杆即可實現調除隙,此法調隙雖然簡便,但其雙導程蝸杆的設計和加工均較複雜;蝸輪蝸杆減速機剖分蝸輪結構:即雙片蝸輪結構,將對稱於中心平麵的兩片蝸輪相對轉動即可實現調隙。雖然這種斜齒輪減速機的蝸輪齧合齒麵減半於普通蝸輪的齧合齒麵,降低了蝸輪蝸杆減速機的承載能力,並且齒麵間不易形成油膜,影響其工作性能。總之,這裏所列的調隙方式各有相應的特點(優點和缺點)。各有定的使用場合,並能啟發ag娱乐探求新型的調隙結構或調隙方式 。

調隙原理:基於蝸杆蝸輪減速機傳動間隙調整方式的簡要分析,小編推薦種新型的蝸輪蝸杆減速箱調隙方式,其核心原理是剖分蝸杆結構,設想普通蝸杆按其軸線的垂直麵剖分為兩段並且套裝起來,依靠這兩段蝸杆之間的相對轉動或相對軸向移動實現調隙。這種調隙方式的實質是:相當於蝸輪蝸杆減速機中兩段蝸杆的相對靠近或者相對遠離,若其左段蝸杆的個側麵接觸蝸輪齒的個側麵,右段蝸杆的個側麵接觸蝸輪齒的另個側麵,故當蝸杆正向旋轉時作用於蝸輪齒的個側麵,蝸杆反向旋轉時作用於蝸輪齒的另個側麵;從而達到調整或消除RV減速機齒側間隙或換向間隙的目的。這種調隙方式,既可設計成減小間隙的剛性結構,也可設計成消除間隙的彈性結構。本文介紹的這種新型調型調隙方式,具有個串接式蝸杆個整體式蝸輪,真實地說這個串接式蝸杆包含有同軸心的兩段蝸杆(兩個蝸杆),但是RV減速機這兩段蝸杆可以串接來同時進行加工(組裝加工)。故其總體結構還算簡單、製造工藝性也較方便,並且使用性能良好,造價成本低廉,應該具有定的適用場合,可說是種行之有效的調隙方式。
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