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蝸輪蝸杆減速機側隙調整方法探討

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-08-19 09:56:47    點擊數:-   【

蝸輪蝸杆減速機側隙調整方法探討。蝸輪蝸杆減速機傳動時可以得到很大的降速比,同時能傳送很大的動力,RV減速機中 對齧合的蝸杆和蝸輪,齧合齒非工作麵法線方向的間隙稱為側隙,用來容納潤滑油、補償受熱變形、補償裝配及製造誤差用。在生產中製造蝸輪蝸杆減速機時,通過蝸杆和蝸輪切薄齒厚以造成側隙。當可逆傳動時要求不因側隙而引起誤差,應使側隙保持很小,由於RV減速機的蝸杆和蝸輪傳動經過長期運載工作,齒厚均會磨損,造成側隙的增大。在製造時,可將蝸輪蝸杆減速機中的蝸杆進行淬火、齒麵磨光和拋光;而蝸輪利用高磷表銅製造,這樣可減少磨損,但常常受到製造條件限製和其他原因的影響,這就需要從結構設計上來加以解決。為了消除蝸輪蝸杆減速箱磨損後側隙加大所帶來的傳動誤差影響,先後采用了浮動中心距、分離蝸杆和變齒厚蝸杆三種方法,經過使用證明,以第三種方法好,現分別作下介紹,以供參考。

齒輪減速電機 (33)

浮動中心距蝸杆:把RV減速器蝸杆中心線製成浮動的,也就是說可向蝸輪蝸杆減速機的蝸輪中心方向移動的,在正常齧合情況下,蝸杆的節圓等於分度圓,若使其齒厚增加量等於齒厚磨損量,就可消除齒側間隙加大的影響。這方法的缺點是:由於改變了蝸輪蝸杆減速機的齧合中心距,因而改變了齧合性質,而改變中心距是許多機構不允許的。
分離蝸杆:把RV減速機的蝸杆作為兩半組合的,半固定在軸上,半可在軸上移動,斜齒輪減速機移動左半麵蝸杆,就可增加其軸向齒厚。若使其移動量等於齒厚磨損量,就可消除側隙增大的影響。這方法的缺點是結構複雜、製造困難。
變齒厚蝸杆:變齒厚蝸杆具有般RV減速機蝸杆的特性,它僅是在各個直徑上的齒厚從端到加端呈現線性增加。它的優點是:對於安裝誤差不敏感,能控製和消除側隙,從而保證蝸輪蝸杆減速機運動的精確傳遞。變齒厚蝸杆的調節方法很多,下麵列舉兩種:采用螺母調節,鬆開兩端螺母,就可軸向移動蝸杆;另種 是采用墊片調節,增加端墊片和減少另端墊片,就可使蝸杆在花鍵軸上軸向移動。變齒厚蝸杆的製造可在普通車床上進行,粗車齒形形,可分為三次走刀:第刀用切槽刀以螺距先切出齒槽,第二刀用齒形刀,以螺距切出左側麵齒形,並留磨量0.15-0.2毫米,第三刀用齒形刀以螺櫃切出右側麵齒形,留磨量0.15-0.2毫米。在精加工時,用成型砂輪以左、右側麵螺距分別磨出齒形的左右側麵。為了提高蝸杆耐磨性能,蝸杆材料可用20Cr製造,表麵需進行滲碳淬火處理。http://www.nbxwtz.com/Products/sifujiansuji.html

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