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蝸輪蝸杆減速機運轉時的故障分析

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-09-09 18:02:32    點擊數:-   【

蝸輪蝸杆減速機運轉時的故障分析。用於建築材料加工生產設備用的台蝸輪蝸杆減速機在投入運行兩個月後,突然出現破壞性故障。事故發生後由設計、製造和安裝使用單位共同作了調查分析,並對該RV減速機進行了修複。現場檢查發現:蝸輪蝸杆減速機內油麵高度未達到規定高度,RV減速機第、二段支承滑動軸承底部斷裂;蝸杆尾部的圓錐滾子軸承外圈碎裂,此處的軸承端蓋破損;RV減速機蝸輪齒麵均有程度不同的膠合斑痕,箱子底麵有較多研磨下來的銅屑。

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故障發生的主要原因:該RV減速箱采用油池潤滑方式,由於潤滑油量不足,所以潤滑效果不佳,致使運轉中摩擦熱增大;蝸輪蝸杆減速機中蝸杆軸支承剛度不足,使得蝸杆和蝸輪不能保證正確的齧合位置;蝸杆跨距較長,兩端麵對麵布置兩個圓錐滾子軸承,采用了固定支承的結構型式。因蝸輪蝸杆減速機在運轉中溫升較高,斜齒輪減速機蝸杆的熱伸長較大,初步計算表明這個伸長量大大超過了軸承的軸向間隙,因而在RV減速機運轉中產生了較大的軸向破壞力。
主要的修複措施:更換已經破損的零部件,如蝸輪、軸承等;更換潤滑油,保證規定的油量;RV減速機蝸杆軸支承處軸承更換強度更高的圓錐滾子軸承,以增加支承剛度;蝸杆軸兩端軸承端蓋與箱體之間加裝調整墊片,裝配後留有足夠的軸向間隙。減速箱采取上述措施後,按技術規範進行跑合,投入正常試車階段,蝸輪蝸杆減速機工作正常。
根據RV減速機早期損壞原因及使用實踐,在以後的設計中要充分考慮了摩擦學方麵的問題:可以將蝸杆軸承部件由兩端固定的支承型式改為端固定,端滑動的支承型式,這樣就避免了蝸杆軸受熱伸長容易卡死的弊端;將毛氈密封改為皮碗密封,提高了密封的可靠性;箱體滾動軸承支承處加筋板,並在蝸杆兩端支座孔內加裝鋼製襯套,以增加支承剛度;箱體上增加散熱片,以提高散熱能力。該蝸輪蝸杆減速機經改進後,在潤滑效果及運轉性能等方麵都是原設計無法比擬的。在今後的設計中,要考慮的有關摩擦學內容是很多的,比如從摩擦學的角度如何確定材料的佳組合及加工精度,這要因設備而異進行具體的分析。http://www.nbxwtz.com/Products/rvjiansuji.html

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