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硬齒麵減速機表麵淬火加工

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2016-12-22 18:27:06    點擊數:-   【
硬齒麵減速機表麵淬火加工。大家好,很高興大家準時來到ag娱乐VEMT小講堂,還是由你們的齒輪減速機貼心管家-VEMT小編在這與大家起學習,本期主角是ag娱乐的硬齒麵齒輪減速機,在硬齒麵減速機的生產加工步驟中,有個步驟是很重要的,就是硬齒麵的表麵淬火,淬火的目的是為了讓硬齒麵更加結實,壽命更加長,那麽具體的是怎麽樣呢,ag娱乐就往下看吧。
眾所周知,硬齒麵減速機齒輪的強度設計是從考慮潤滑條件的齒麵壓力和齒根強度兩個方麵進行的。隨著技術的發展和計算機的應用,界傳動技術的發展趨於采用硬齒麵。據統計,由於硬齒麵齒輪的采用大大地促進了機器的重量輕、小型化和質量性能的提高,使機器工作速度提高了個等。如高速線材軋機的軋製速度從過去的30m/s以下提高到90-120m/s。采用硬齒麵齒輪傳動使傳動裝置的體積大大地減少,可以降低製造成本,某軋機主齒輪減速機為例進行比較:硬齒麵中氮化硬齒麵,由於氮化層深度很淺,不適合作低俗重載齒輪傳動,而且氮化工藝本身的成本較貴,所以很少采用。表麵淬火(如高、中頻或火焰淬火)的淬硬層與非淬硬層過渡界麵明顯,硬齒麵齒輪減速機硬度的分布剃度太大,同時淬硬質量不均勻,齒根淬硬困難,易生成表麵裂紋,齒麵硬度較低(HRC55左右)所以應用也逐漸減少。深層滲碳、淬火磨削的高精度硬齒麵齒輪,精度高、表麵硬度高(HRC58+4),齒麵硬化層均勻等多方麵的優點,特別適用於低速重載齒輪傳動。它表麵硬度高,接觸強度比調質齒輪成倍增長,而彎曲強度比調質齒輪約增加50%以上。
為了提高硬齒麵減速機齒輪的承載能力,利用計算機對齒輪的幾何參數和變位係數,進行優化設計。由於表麵硬化技術的采用,齒輪承載能力得到提高,LUS通過多年生產實踐認為:對於齒輪齒麵應力的計算,對小型齒輪,用赫茲應力公式還可以,它基於齒麵接觸區的大表麵壓縮。而對於大模數、大直徑的齒輪、用赫茲公式計算齒麵壓應力強度,則不能真實反映齒輪的實際受力情況。因為隨著模數的增大,硬齒麵減速機齒高和齒輪當時接觸半徑增大,應力的危險點已不在齒輪硬化層的表麵層,而是在內部的某個深度。例如:中心距A=1000(mm),I=3的齒輪箱的大齒輪,應力危險齒麵以下應力分布及其強度計算的研究,提出了“三向應力理論“:齒麵以下受三向單個應力組成的合成應力作用,應用主延伸假設得到包括齒麵應力在內的齒截麵的應力分布曲線。能確切地反映齒麵齧合時的應力狀態。
計算硬齒麵齒輪減速機齒根應力,主要考慮輪齒齧合時的彎曲強度、壓縮應力、剪應力、齒輪熱處理效應及裝配時產生的內應力。用計算機對齒麵齒根合成應力的計算,綜合考慮接觸強度和彎曲疲勞強度,確定齒輪的幾何參數、材料、許用疲勞強度及齒輪的硬度曲線和齒麵的硬化層深度。-VEMT編輯http://www.nbxwtz.com/Products/xiaoxingjiansuji.html
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