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壓力機傳動機構NMRV040/090減速機蝸輪研損分析

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2018-01-13 16:32:54    點擊數:-   【

壓力機傳動機構NMRV040/090減速機蝸輪研損分析。在壓力機的使用中,由於衝壓零件的多樣性,衝壓模具的高度將隨零件的形狀、尺寸及工藝特點而有很大的差別,為了使壓力機適應於高度在定範圍內的多種模具,壓力機的封閉高度就必須能夠調節。封閉高度調整機構是壓力機中重要的結構,蝸輪蝸杆減速機是結構中重要的傳動副,可以實現較大的傳動比,且結構緊湊,傳動平穩無噪聲,自鎖性好,得到了廣泛的應用。但實際使用中蝸輪蝸杆經常發生故障。

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蝸輪蝸杆減速機的失效形式與齒輪傳動類似,亦有齒麵的點蝕、磨損、膠合以及蝸輪齒的折斷等形式。其中以蝸杆與蝸輪齒麵的點蝕及蝸輪齒麵磨損為常見,膠合亦時有發生。上述失效的出現,主要是由於RV減速機中蝸輪蝸杆齧合效率較低,齒麵滑動速度較大,容易發熱而溫升大,加之潤滑不良等原因。由於蝸杆材料的力學強度比蝸輪輪齒材料的高,因此,RV減速機中蝸輪輪齒是兩者中的薄弱環節,易造成蝸輪的研損。蝸杆傳動的齒麵間具有相對滑動速度,其分度圓相對滑動速度,和節圓相對滑動速度,蝸輪蝸杆齒麵間的相對滑動速度對傳動效率和承載能力影響很大。在普通圓柱蝸輪蝸杆減速機,滑動速度是引起齒麵磨損、膠合以及降低傳動效率的主要因素。
蝸輪研損產生的主要原因及解決方法:第個原因是NMRV040減速機蝸輪、蝸杆的材料及熱處理參數選用不當,二者的硬度相差太小。解決方法:改變蝸輪、蝸杆的設計要求,擴大其硬度差,蝸杆曾用45號鋼調質處理,齒麵表麵粗糙度為3.2,後改用45號鋼淬火,齒麵表麵粗糙度1.6。從蝸輪蝸杆減速機中蝸輪材料的試驗情況來看,銅的耐磨性比鑄鐵好,但為了降低用銅量。除高速蝸輪采用錫磷青銅外,低速蝸輪都采用耐磨鑄鐵,隻有很大的蝸輪才采用鑲銅結構,並且進行了氮化處理;第二個原因是RV減速器蝸輪齒形不合理。解決方法:改變蝸輪齒形。過去為了適應蝸杆中心高度,蝸輪中間段為直齒,後改為全圓弧齒,在蝸輪的上邊及下邊加調整墊片,以適應蝸杆中心高度的要求,這樣可使蝸輪蝸杆減速機保持良好的齧合。
第三個原因是平衡缸的平衡力過大或過小,加大了封閉高度調整機構的工作阻力矩。解決方法:調整封閉高度時要根據模具重量調節壓縮空氣壓力,使平衡器能完全平衡滑塊及模具重量,盡量減小封閉高度調整機構的工作阻力,無壓縮空氣時禁止啟動。第四個原因是雙點壓力機中帶動RV伺服減速機蝸杆的皮帶輪,不是位於兩蝸杆中間的等距離處,引起蝸輪受力不均,加劇了蝸輪的研損。解決方法:雙點壓力機中,封閉高度調整機構的第采用皮帶傳動者,皮帶輪放在中間。http://www.nbxwtz.com/Products/nmrv040jsj.html

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