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直交軸減速機內部構造有哪些

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2016-11-15 12:03:22    點擊數:-   【
直交軸減速機內部構造有哪些。各位關注VEMT小編的朋友們下午好!小編又給大家發布新的減速機資訊了。今天ag娱乐不說四大係列減速機的內容了,今天小編跟大家起來了解下直交軸減速機內部構造有哪些:
直交軸減速機基本構造主要由傳動零件(齒輪或蝸杆)、軸、軸承和箱體及其附件所組成。而箱體是直交軸減速機的重要組成部件,箱體是傳動零件的基座,是具有足夠的強度和剛度的,而HG係列減速機的箱體通常用灰鑄鐵製造,對於重載或有衝擊載荷的其他減速機也可以采用鑄鋼箱體。單體生產的直交軸齒輪減速機,為了簡化工藝和降低成本,都是采用鋼板焊接的斜齒輪箱體。灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了更方便於HG係列直交軸減速機軸係部件的安裝和拆卸,箱體般都製成沿軸心線水平剖分式。為保證HG係列減速機安置在基礎上的穩定性並盡可能減少箱體底座平麵的機械加工麵積,直交軸減速機的箱體底座般不采用完整的平麵。
而直交軸減速機的另外內部構造小齒輪與軸都製成體,稱齒輪軸,這種結構用於齒輪直徑與軸的直徑相關不大的直交軸減速機內,般為大的軸向載荷的情況。當軸向載荷較大的時候,ag娱乐就應該采用深溝球軸承與推力軸承的組合結構在直交軸減速機上。直交軸減速機的軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油進行潤滑的。箱座中油池的潤滑油被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上,沿著直交軸減速機內壁流到分箱麵坡口後,後通過導油槽流入軸承中。當浸油齒輪圓周達到速度υ≤2m/s的時候,就應該用潤滑脂來潤滑軸承,為了更好的避免可能濺起的稀油衝掉潤滑脂,VEMT小編建議可以采用擋油環將其分開。
對直交軸減速機的內部構造來說,能保證直交軸減速機的正常工作,除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視和維護之外,還應該要考慮到為HG係列直交軸減速機潤滑油池注油、排油、檢查油麵高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。以上就是直交軸減速機內部構造有哪些的全部內容了,你懂得HG係列直交軸減速機內部構造有哪些了嗎?下期見!——VEMT編輯http://www.nbxwtz.com/zjzjsdj.html

直交軸減速機

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